9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。
2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。
在本次乌镇夜话上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，随着互联网概念的深度推进，“共融”的理念越来越多的成为行业共识，至于渠道以何种形式出现，最终的评判权还要由消费者来决定。经销商们要以更加开放、更加共融的心态去积极拥抱这场变革，变被动为主动，从而更好的立于时代潮头。此外，肖政三认为，芯片问题对于汽车销售来说是一项重大挑战，除了克服产品不足外，还需要依靠互联网赋能实现销售突围，明年6月可以解决芯片短缺问题。
以下是中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三发言实录：
我非常荣幸能够参加2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话。自2014年首届世界互联网大会在此召开以来，乌镇与互联网已经牢牢的绑在一起形成了一个鲜明的业界IP。几乎同时，互联网汽车概念也开始形成。如今，随着汽车新四化全面深度推进，这场互联网变革呈现全面开花态势，在产品端实现互联网变革之后，渠道端自然也不能落后。从前几年的电商卖车、到近几年的直营店、新零售、体验中心等模式出现，可以说都是渠道创新的尝试，在这些尝试中，我们都可以看到有互联网的身影。
相比于前几年我们常听到的“颠覆”，随着互联网概念的深度推进，我们发现“共融”的理念越来越多的成为行业共识，至于渠道以何种形式出现，我认为最终的评判权还要由消费者来决定。
此外，还不能忽略掉目前的客观现实，截至目前为止，新冠肺炎疫情还没有出现完全停止的迹象，芯片短缺“卡脖子”问题也没有完全解决。这对于汽车销售来说也是一项重大挑战，除了克服产品不足外，我们还需要依靠互联网赋能实现销售突围。我们最新的研究成果是，芯片的缺失短缺可能会在明年的6月份以后会得到相应的缓解。
值得一提的是，在去年汽车流通领域面对新冠肺炎疫情的挑战，涌现出经销商数字化转型现象，特别是直播为经销商赋能，成为汽车销售的新方式。消费者可以通过一部手机实现在家赏车、听车、购车，如果没有疫情我相信这也是可以实现的，只不过疫情加速了汽车流通领域的变革。
在这场乌镇夜话上，我认为关于经销商渠道的数字化变革还将继续加速推进。在次我呼吁，我们的经销商们要以更加开放、更加共融的心态去积极拥抱这场变革，变被动为主动，从而更好的立于时代潮头。
