“我向往诗和远方，我要开车带着你去看世界”，这句话听起来是那么美好，但想想又能有多少人真的能抛下工作的重担和家庭的压力去实现这个愿望呢？即使你买了一台旅行车，但大多数的时间它也许还是陪伴着你上下班、接送孩子或者周末一日游吧。那么问题来了我们真的需要一台单纯的旅行车么？不，我们需要的是一台可以hold住任何场景的全路况车型，比如这台“A4 allroad quattro探索家 觅境版”。
在奥迪A4家族中奥迪A4Avant和奥迪A4 allroad quattro同是两款带有旅行属性的车型。随着奥迪A4车型的整体换代，这两款车型也紧随其后。而相比A4Avant而言我更喜欢奥迪A4 allroad quattro，因为它更像是一台跨界车型。在出色的动力、优异通过性以及不输运动轿车的操控性的加持下，让它能适应更多的使用场景。恰巧前几天有台2021款的奥迪A4 allroad quattro探索家 觅境版来到了编辑部，我也是着着实实的开了三天，接下来就和大家来做个分享吧。
奥迪A4 allroad可以说是一款非常小众的车型，连在网上找找资料都挺难的，在路上能见到的机会也是少之甚少，但这并不妨碍有人喜欢它。那一般什么人才会考虑它呢？我想首先是必须要有瓦罐情怀的人，其次不喜欢SUV但又希望通过性能别太差，能满足日常全场景用车需求，同时动力好操控还要优秀。无论是年轻的单身贵族还是新成立的小家庭，总之希望活出点个性的人，这款车其实都挺适合的。
不要小看旅行车 它们最喜欢的就是扮猪吃老虎
合家欢的属性加上人畜无害的外观，旅行车总会给人一种非常有亲和力的印象，但如果你认为在路上可以随便崩他们的话，那你可就要吃亏了。尤其是这台搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机的奥迪A4 allroad，何况它还有全新一代quattro ultra智能四驱系统的加持。为了充分展现其旅行属性和优异的动力操控性，我特意开着它跑了趟素有北京秋明山之称的怀柔范崎路，决战发卡弯就看你的了。
经常跑山的朋友肯定知道，山路基本都是对向单车道的设定，急弯多道路窄非常考验车辆的操控稳定性。得益于这套新一代智能四驱系统，A4 allroad quattro探索家 觅境版在弯道中的表现十分可控，无论是低速弯道还是高速弯道都能给你十足的信心。0-100%的前后桥扭矩无感分配，让每个车轮都能保证出色的抓地力，让车尾的循迹性大幅度提升，让车尾变得乖巧听话。
当然，稳定的操控也不仅仅全是智能四驱的功劳，扎实的allroad专属调教和支撑力十足的悬挂系统也是功不可没。相比传统旅行车而言，A4 allroad quattro探索家 觅境版的悬挂调教的偏向于运动化，对于车辆左右摆动的支撑力非常到位，在急弯中快慢阻尼的调教都非常好，撑得住也拉的回来。但所有事物都有双面性，运动化的避震调教在日常驾驶，对过减速带和处理细碎石子路的震动方面，还是会让你感觉到确实硬了。
A4 allroad quattro探索家 觅境版的底盘相比A4 Avant先锋派和普通车型高出了23mm，更能适应非铺装的行驶。转向左右基本一圈半就可以打死，幅度不大的打上弯道多半圈就完全够用，缓解了山路驾驶的疲劳感。如果你是个更激进的人，那还可以选装电磁悬挂系统。
其实四驱车型在日常使用中遇到极端天气时行驶的稳定性也比两驱车要好。比如，试驾的这几天北京时不时会下起小雨，在你高速通过路面积水时，两侧车轮出现阻力不同，这时你会明显会感觉到转向依旧很稳不会漂，即使是遇到突发情况也可以从容并线。
虽然车辆能否顺顺的在山路上行驶，其实对于车辆的动力没有太大要求，但毕竟充足的动力会将你的驾控体验推向一个新的高度。A4 allroad quattro探索家 觅境版这套第三代EA888 2.0TFSI发动机+7速双离合变速箱的组合，提供了最大252匹马力和370牛.米的最大输出。越野、经济、舒适、自动、动态，以及个性化六种驾驶模式覆盖了全场景。
在舒适、节能和动态模式下，你能感受到油门踏板和转向的力度基本没有太明显的区别，只是发动机对于你每一次踩下油门后的动力输出会有不同的响应。舒适模式和节能模式自然会显得懒撒一些，而运动模式下发动机响应速度和变速箱的换挡节奏明显更快。转速超过1500转以后就能得到不错的动力输出。或者觉得不过瘾还可以使用手动换挡，在维持一定转速后，你会发现在这台旅行车上也能找到“钢炮”一样的驾控乐趣。
在四驱加高功率发动机的加持下，A4 allroad quattro探索家 觅境版的动态部分呈现出一种激进且有驾驶乐趣的性格取向，从零百5.8秒的加速来说显得很有底气，在高速路上很轻松的就可以将车速提升至120Km/h，7速双离合变速箱在加速时没有丝毫的顿挫和不平顺的情况。但在低速挪车或者堵车蠕动时，那种双离合特有的顿挫感还是会来的。
这台EA888 2.0TFSI发动机搭载了12V轻混系统，这套系统可以让发动机启停更加平顺安静，同时还可以一定程度的减少加速时涡轮的迟滞现象，让动力响应更迅速。12V轻混系统还可以让车辆在55-160Km/h时，使用智能滑行来达到节省燃油和减少行驶噪音震动提升舒适性的目的，滑行最长时间为40秒，在过程中如果踩下刹车或油门踏板该模式既解除。
在120Km/h高速行驶状态下A4 allroad quattro探索家 觅境版对于车内噪声的控制非常棒，你仅仅能听到轻微的风声。这次和我同行的还有一台2021款的A6 Avant车型，在车内噪音表现上确实更好，不过我个人觉得两者相差不大，均属实同级别车型中的高水准。
在驾驶辅助方面，我这台试驾车选装了城市版安全包，提供了紧急制动功能。至于你们想要的车道保持、盲区提醒、ACC自适应巡航等进阶功能，你还要进行选装才可以得到，这样一来被自主车型惯坏了的同学们，恐怕心里就会有点不好受了。
在动态层面上A4 allroad quattro探索家 觅境版让我体验到很不错的驾驶乐趣和安全感，在本次测试中我们覆盖了高速、城市、山路等大家经常会遇到的路况，无论从动力还是操控似乎都超出了一台旅行车该有的素质。虽然这台车提供了越野模式，但我并没有去体验它，因为我觉得单从媲美奥迪Q5的离地间隙来说，就已经足可以应付绝大多数烂路了，我想谁也不会真 开着它去越野吧。
我更愿意称它为跨界旅行车
2021款的A4 allroad quattro探索家 觅境版这次中期改观，在外观上相比普通旅行车而言更有个性也更为独特，其实我更愿意称之为它跨界旅行车。作为一辆小众车型，我这几天开着它走在大街上的回头率确实不低，甚至让我产生了一些优越感。量子灰外观颜色也使整车看上去很有质感。
优化过的六边形前格栅变得更加扁平化，前保险杠下方雾灯位置两侧设计的非常有立体感，从视觉来说变得更加宽阔加强了车头的横向稳定感。基础车型配备了LED大灯，如果你肯多花7800元的话就可以选装矩阵式LED大灯，并可以享受迎宾功能。再加2000元智能远近光辅助功能就是你的了。
旅行车的尾部应该是全车最为精华的地方，奥迪A4allroad quattro探索家 觅境版车身尺长宽高分别为4762mm、1847mm1,490mm，轴距为2825mm。车尾造型更是魅力四射，尾灯换装了新的样式，两条贯穿式镀铬饰条大大提升了车尾视觉宽度，增强了整体运动感。而allroad车型专属的银色下扰流板经过设计优化，尺寸更加宽大，更加强调横向视觉特征。
这次试驾车选装了10辐Y型设计造型轮毂，尺寸也由18英寸提升至19英寸，匹配245/40R19规格马牌Sportcontact6系列轮胎。从视觉感受和性能方面都有不小的提升，不过你要付出9800元的代价，我个人认为这钱应该花，因为你的驾驶感受会有不少的提升。另外，黑色包围也让allroad车型更有野性。
依旧是那个味道
座舱的布局并没有发生什么改变，无论你是老车主还是新车主，只要坐进去就能感受到一种浓浓的只有奥迪才有的味道。座舱保持了非常简洁的设计，保留适量的实体按键其实全触摸操作来的更有手感，何况当你去转动旋钮或者按压按键的时候，那种有段落感且清脆的“嗒嗒嗒”的声音显得格外悦耳。要说最大的变化，就是中控屏由原来的8.3英寸升级到了10.1英寸，可是面积更大了。
虽然A4 allroad quattro探索家 觅境版是一款跨界旅行车，但在豪华感的营造上也丝毫不逊色。提供了多大10种内饰组合风格，车内标配了橡木饰条，如果你不喜欢，还可以选装胡桃木、银色/灰色金属拉丝、碳纤维或者钢琴烤漆饰条来改变内饰风格，另外觅境版车型的真皮覆盖面积更大。
豪华除了体现在内饰设计上，A4allroad quattro探索家 觅境版全系标配了3D效果的30色多彩LED环境照明系统与Bang & Olufsen 高级音响系统。Bang & Olufsen 高级音响系统提供5.1环绕立体声，将失真效果降到最小化，输出总功率705w，以16声道19个扬声器，营造出饱满，连上手机后播放音乐，让你的旅途充满了愉悦感。
试驾车型选装了三幅带有换挡功能的真皮多功能方向盘，无论是城市驾驶还是山路劈弯，握持手感真的很棒。12.3英寸液晶表采用了1920*720的显示分辨率，提供了运动、经典和动感三种UI界面，同时也支持沉浸式导航显示模式，各项信息显示的很全面体验感非常好。
更大的中控屏尺寸带来更好的视野，官方称新一代的MMI信息娱乐系统优化了语音控制功能，可识别8种语言。并提供了大量的本土化应用APP，开放安卓商店支持第三方APP小程序等等。通过使用下来确实比以往用着更顺手了，同时可实现Carplay或Carlife智能连接，这个功能大大拓展了车机的使用场景。但说实话相比自主品牌的车机来讲，用起来还是会有一点不顺手。
挡把前方老款车型在这里布置了MMI多媒体控制按键和旋钮，中期改款后由于使用了全新的操作系统，这里变成了一个尺寸不小的储物槽，钱包、手机、钥匙和一些零碎的小东西都找到了自己的归宿。
运动风格座椅主副驾都支持电动调节，并提供了加热功能。在舒适性和激烈驾驶下的承托性表现很好，这几天开了500多公里也没有觉得哪会不舒服。由于是标准轴距所以在后排腿部空间上肯定不如国产A4L来的宽敞，不过使用下来感觉到也不影像乘坐的舒适性。
后备箱的标准容积为495L空间表现还可以开口也比较大，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后的后备箱的容积为1495L放置大件物品比较灵活，像雪板一类较长的物品也可以轻松的放进去。另外，电动遮物帘可以在关闭后尾门时自动放下，便捷性和科技感都有了。
奥迪A4allroad quattro探索家 觅境版，作为一款“独一无二的豪华全路况旅行车”在国内可以说是一款非常小众的存在了，但凭借着它全路况的属性和个性十足的市场定位，依旧吸引了一批喜欢旅行车用户的目光。这次中期改款后的奥迪A4 allroad quattro探索家 觅境版在配置上有所以提升，外观也变得更为激进了。如果你想选择一款充满个性同时又能hold住各种场面的旅行车，那奥迪A4 allroad quattro探索家 觅境版会是一个不错的选择。
