我认为本田是一个古老而宽容的朋友。这可能是全球汽车上最好的公司。它的心在正确的地方。像我一样。该公司经常在日本举办我 - 在一级方程式电路，测试轨道，研究中心和东京电机展。
此外，我觉得本田为我提供了宝贵的时间 - 参加比赛，社交聚会和司机教练会议 - 少数一级方程式飞行员。我甚至必须对一个本田F1司机进行比赛，而另一个通过飞行直升机开销是一种三方决斗。当然，我持续了。
虽然这伤害了这一点，但该公司现在是曾经辉煌的自我的阴影。事实是，作为F1的McLaren-Honda的发动机供应商，本田是一种尴尬，必须退出这项运动，而是更明智地在其主要处于大型道路汽车范围内比数十亿美元。
本田的理由是F1展示了世界级的工程人才，创新和整体聪明。很公平。但该公司今年唯一展示的唯一一件事是McLaren-Honda F1汽车无法完成比赛。然后即使他们运行'无麻烦'，它们也太慢了。梅赛德斯在本赛季中途的下半场累计了330分，而法拉利则得分275，使其相当于皇家马德里和拜仁慕尼黑在足球世界。
与此同时，在同一时期，迈凯伦 - 本田已在F1排名的底部获得了两个无意义的点，使其相当于莱顿东方。如果它没有立即放弃其羞辱睡眠进入F1，本田将继续严重危害品牌和陈列室产品的声誉和信心。目前和潜在买家希望与成功相关，而不是失败。
不是迈凯轮是一个无辜的球员。这几天，它永远不应该进入本田的另一个婚姻，因为它只是无法依赖于第三方发动机供应商。梅赛德斯和法拉利F1队伍是现代GP场景的真正伟大的伟大伟大的伟大伟大的伟大伟大的伟大，因为他们使用自己的动力装置。
如果迈凯轮渴望相同的全球成功和尊重 - 而且它拼命地做到了 - 它必须咬紧牙关，以某种方式在自己的F1汽车中安装自己的发动机。发动机设计和构建过程，加上本田Porce诉讼需要开始，比如昨天。
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