本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?
维宁尔将与高通就收购要约进行对话
据外媒报道，瑞典汽车零部件厂商维宁尔近日表示，将开始与芯片制造商高通进行谈判。后者前不久向维宁尔发出了收购要约，计划以46亿美元的价格收购该公司，对此维宁尔表示将评估高通的提议，而与麦格纳的合并协议目前仍然有效。
图片来源：维宁尔
高通的报价比麦格纳在今年7月的出价高了18.4%，此前维宁尔董事会已经接受了麦格纳的报价。维宁尔董事会在一份声明中表示，公司预计高通的报价会“触发维宁尔与麦格纳的合并协议条款中所定义的‘优势提案’”。该公司还在这份声明中表示，董事会决定，维宁尔可以根据合并协议的条款与高通公司进行基于高通报价的讨论，而维宁尔打算这样做。
盖世点评：尽管麦格纳维宁尔的合并协议达成在先，但不得不说高通的报价确实很有诱惑力，成功“截胡”的可能性还是很大的。
海拉将针对股权出售做出最终决定
据外媒报道，德国汽车照明集团海拉在8月12日表示，其控股家族近日将针对其多数股权的出售做出最终决定。
一位知情人士表示，海拉收到了三家竞购方的有约束力的报价，分别是法国零部件供应商佛吉亚和彼欧以及德国零部件供应商马勒。这三家公司提出的报价都在每股60欧元左右的预期水平，相当于海拉三个月来的平均股价，这使得海拉的估值约为70亿欧元（合82亿美元）。
盖世点评：从企业规模来看，无论最终以上哪一零部件供应商拿下了海拉，汽车行业都势必将诞生一个不可小觑的汽车零部件新巨头。
马斯克称瑞萨与博世芯片供应“存在问题”
据外媒报道，8月12日，马斯克在推特上回应方舟投资管理公司首席执行官Cathie Wood时表示，在某些“标准”汽车芯片方面，特斯拉遭遇了极端的供应链限制，迄今为止，存在最多问题的供应商是瑞萨和博世。
图片来源：马斯克Twitter
马斯克并不是第一个称瑞萨和博世两家芯片制造商影响了汽车生产速度的车企高管。今年早些时候，瑞萨位于东京北部的一座工厂着火，福特称此次火灾对其生产计划造成了影响。瑞萨在今年6月初表示，其位于日本的工厂将于当月中旬全面复产，该公司的代表没有立即回应置评请求。另外，今年1月，大众集团的一位发言人透露，该集团与包括博世在内的主要供应商进行了会谈，商讨要求赔偿与半导体短缺有关的损失的可能。
盖世点评：汽车芯片普遍短缺，瑞萨与博世芯片供应“存在问题”也在意料之中，而按照规划，博世新的芯片工厂将在9月启动生产，有望缓解这一局面。
丰田因芯片短缺暂时关闭两座巴西工厂
丰田在8月11日宣布，其将在8月18日至27日期间，暂停该公司位于巴西索罗卡巴（Sorocaba）和波尔图菲利兹（Porto Feliz）的两座工厂的生产。这是该公司今年第二次因全球半导体短缺而暂停其汽车工厂，上一次是在今年3月。
据悉，受芯片短缺影响，其他车企在巴西的生产也遭遇了中断。大众在该国的工厂陷入了停工，菲亚特的工厂当前只维持着一个生产班次，受影响最严重的为雪佛兰，该公司的工厂完全停止了Onix车型的生产。
盖世点评：因芯片短缺而关厂的情况仍在持续上演，就海外市场而言，相关供应商加紧扩产应对很关键，但疫情的控制显然更为迫切，因为这既关乎芯片供应，又不仅仅与此相关。
富士康将在美国和泰国建设电动汽车工厂
8月12日，富士康表示将从明年开始在美国和泰国设立电动汽车生产设施。富士康董事长刘扬伟表示，富士康计划从2023年开始在美国和泰国开始进行大规模生产，且除了美国和泰国之外，还正在欧洲与可能的建厂地点谈判，这是其全球电动汽车战略的一部分。
据悉，泰国工厂将是富士康与泰国石油和天然气集团PTT的合资企业的一部分。刘扬伟表示，该工厂成立之初将主要面向泰国市场，之后逐步将车辆出口至其他东盟国家。他透露，泰国工厂计划中的年产能将达到15万至20万辆。
美国工厂则将为电动汽车初创企业Fisker等客户提供服务，刘扬伟透露，该公司将在2023年底之前为Fisker生产电动汽车。据了解，富士康已经排除了在墨西哥建厂的可能性，当前正在与美国的三个州进行谈判，寻求建立其北美首座电动汽车制造厂。
盖世点评：从诸多举动来看，富士康正在猛烈进军电动汽车行业，而由于其此前的特殊身份，很难不让人怀疑，这或许是在为苹果汽车代工做准备。
中航锂电动力电池及储能电池项目落户合肥
8月10日，中航锂电与合肥市签署投资协议，中航锂电50GWh动力电池及储能电池产业基地项目正式落户合肥。
图片来源：中航锂电
数据显示，今年1-6月，我国动力电池装车量累计达52.5GWh，同比累计上升200.3%。其中，中航锂电装机量为3.63GWh，同比猛增377.6%，在国内动力电池企业中排名第四位。为进一步提升产能，中航锂电新建项目投资力度逐步加大。7月31日，该公司位于武汉的生产基地项目正式开工，项目总投资100亿元。此次合肥项目的落定，将再为其后期扩张提供保障。至此，中航锂电共拥有常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥六大产业基地。
盖世点评：不只是中航锂电，当动力电池走上快车道，多方势力抢先布局相应产能，毕竟谁都不想因为产能的缺失而错失在新能源市场分羹的机会。
