继A轮融资35亿元结束不到半年，蜂巢能源再完成B轮百亿级融资。
7月30日，蜂巢能源宣布完成B轮融资102.8亿元。本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团等，国投招商、九智资本等原股东进行了大额增持。
主流机构的积极参与，反映的是资本市场对蜂巢能源核心竞争力和市场价值的认可。
事实上，作为动力电池后起之秀，蜂巢能源在市场、产能、产品、创新、生态方面迅速构建了属于自身的竞争优势。
行业数据显示，2021年1-6月装车0.84GWh，排名均位居第七，已稳步扎根于国内装车量TOP10阵营。
市场表现同样亮眼。国内方面，公司已经拿到了包括长城汽车、吉利汽车、东风汽车、合众、金康、天际、零跑等主流汽车厂家24个销售定点，10多款装载蜂巢能源电池系统的整车已经完成公告，其中配套蜂巢能源无钴电池的新车型欧拉樱桃毛即将量产投放市场。
国际方面，公司已获得PSA集团的正式采购合同，预计在项目整个生命周期内超过7GWh。同时，公司还从全球第四汽车集团Stellantis（由法国标致雪铁龙汽车集团和美国菲亚特克莱斯勒汽车集团合并而来）拿到了160亿元销售大单，成功打入欧美高端市场。
充裕的订单驱动下，蜂巢能源也在加快常州（18GWh）、遂宁（20GWh）、湖州（20GWh）、马鞍山（28GWh）、南京（14.6GWh）、欧洲（德国24GWh）等新基地的建设和产能扩张。
据悉，本次募资将主要用于新技术研发和新工厂建设，预计2025年公司产能将超过200GWh。
在产品层面，蜂巢能源部署了包括三元、磷酸铁锂和无钴，还包括方形、软包和圆柱等产品形态，目前还在不断创新拓展。
根据计划，公司2022年磷酸铁锂或占比达到40%，三元占比40%-45%，剩下15%左右是无钴。再往后，无钴的比例会继续上升。
杨红新表示，蜂巢能源已经开始覆盖动力电池整个生命周期的碳足迹体系建设，未来可满足可持续发展、安全性、使用绿电和再生原材料等要求。同时，蜂巢能源已经启动碳达峰、碳中和目标及路线图制定，未来主要通过能效提升、自建绿电、采购绿电、绿色建筑、使用回收再生原材料以及碳抵消等措施，实现运营环节、全产业链的碳达峰和碳中和。
此前有消息称，B轮融资之后，蜂巢能源将启动IPO工作，计划2022年科创板上市。
登陆资本市场之后，也有望为蜂巢能源进一步打开资本通道，走向更高维度的竞争层次。
