大陆汽车电子边缘计算平台将成为大陆集团跨域的汽车计算单元的基础，大陆集团计划在2021年和2022年为不同汽车生产商的20多个车型批量生产指定域的高性能计算单元。
继开始为大众ID.3和ID.4电动汽车生产ICAS1（车载应用服务器）之后，大陆集团计划于2021年和2022年为不同汽车生产商和品牌的20多个车型批量生产指定域的高性能计算单元。
目前大陆集团的高性能计算单元订单涵盖了车辆驾驶舱、数据管理和车辆互联、驾驶安全及动态控制、自动驾驶业务，总计销售额约50亿欧元。
公司针对未来以软件为中心、完全互联的汽车设定了计划：凭借现有项目的专业技术，并以大陆汽车电子边缘计算平台为基础，打造下一代的汽车高性能计算单元。
同时大陆集团的专家们正在着眼于跨域的解决方案，创建一个硬件和软件平台，能够集成车内不同域的功能，如驾驶安全功能或娱乐功能，为汽车制造商的车辆架构设计提供最大的灵活度和模块化程度，降低复杂度。
“从分布式电子控制单元到基于服务器的架构，汽车电子产品的发展涉及的不仅仅是技术的变革。我们正处在产品、工艺、研发流程以及商业模式的全面转型之中。”大陆集团架构及软件高级副总裁Michael Huelsewies解释说：“有了大陆汽车电子边缘计算平台，我们专注于将车辆功能和服务与云端和集成开发环境保持实时互联。我们正与合作伙伴和客户一起，为跨域高性能计算打下坚实的基础。”
跨域车辆计算单元的整体平台解决方案
对于大陆集团来说，跨域高性能计算单元的研发旨在满足各个功能域的不同要求，并实现一体式的用户体验。
驾驶舱中的信息娱乐侧重于用户体验，对于消费类电子产品、数据管理和车辆互联主要强调对复杂性和实时性要求的把控。相反，驾驶安全和动态控制以及自动驾驶则侧重于对功能安全和时延要求苛刻的车辆法规的严格要求。
这正是大陆汽车电子边缘计算平台的用武之处。
具体来说，灵活的模块化系统由高性能计算单元、软件和云平台、以及服务和应用程序构成。
大陆汽车的平台将车辆与云连接起来，并凭借其模块化的特性简化了车辆各个域内软件密集型系统功能的开发、供应和维护。
因此在未来，用户可以在车辆的生命周期内通过软件更新便捷地获取所需的功能。
软件密集型的车辆架构的开发环境为这一点提供了基础，这使得在过去曾投入小规模研发的软件、传感器和大数据解决方案拥有实现的可能。
这样，车辆软件可以迅速、安全地得以开发、测试并直接安装在车辆上，从而使未来车辆保持实时更新、安全和可扩展的状态。
此外，大陆集团还提供一系列编程工具，即开发工具包。
开发工具包能缩短车辆系统的开发周期，并推动高效的产品开发。
这些用于集中式车辆架构的组件就像一个标准化和模块化的工作台，便于开发和测试。
云的使用可以实现可扩展且高效的车辆功能的测试和模拟。这确保了分布式服务和应用程序快速、协调的开发与集成，使无缝操作在软件定义车辆中得以实现。
大陆汽车电子边缘计算平台的模块化应用是对大陆集团现有解决方案的补充，并将于2022年国际消费电子展上首次展示。
