安森美半导体携汽车电源模块VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC确认申报2021年金辑奖汽车新供应链百强评选活动。
申请技术：汽车电源模块VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC
应用领域：动力总成电气化
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创新点及优势：
技术亮点：
逆变器等效于传统内燃机中的点火系统，控制燃料混合物及其向发动机缸体中的喷射。牵引逆变器将直流电池中存储的能量转换为驱动车辆中电机所需的交流电源。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因其能效将直接影响电动汽车的性能以及每个充电周期可达到的行驶里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 电源模块是安森美半导体的VE-Trac系列之一，具有双面冷却和紧凑的占位，专为插电式混合动力(PHEV)、混合动力(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)电动汽车设计，针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件的结点与环境之间的总热阻是功率应用中的关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是具变革性的，在支持液体冷却的紧凑占位内提供双面冷却。这产生了可扩展的、模块化的、紧凑的设计方案，具有极低的功耗，但可提供高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个第4代场截止(Field Stop 4，简写为FS4) 窄台面750 V IGBT，以半桥结构排列，集成智能片上电流和温度传感器。这技术提供高电流密度和稳定可靠的短路保护，及更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来出色的性能。得益于创新的双面冷却设计，该IGBT能够在175°C (最高)的结温下持续工作。这在电源应用中明显高于大多数IGBT，从而在系统级提供更高的能效。
独特优势：
逆变器等效于传统内燃机中的点火系统，控制燃料混合物及其向发动机缸体中的喷射。牵引逆变器将直流电池中存储的能量转换为驱动车辆中电机所需的交流电源。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因其能效将直接影响电动汽车的性能以及每个充电周期可达到的行驶里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 电源模块是安森美半导体的VE-Trac系列之一，具有双面冷却和紧凑的占位，专为插电式混合动力(PHEV)、混合动力(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)电动汽车设计，针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件的结点与环境之间的总热阻是功率应用中的关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是具变革性的，在支持液体冷却的紧凑占位内提供双面冷却。这产生了可扩展的、模块化的、紧凑的设计方案，具有极低的功耗，但可提供高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个第4代场截止(Field Stop 4，简写为FS4) 窄台面750 V IGBT，以半桥结构排列，集成智能片上电流和温度传感器。这技术提供高电流密度和稳定可靠的短路保护，及更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来出色的性能。得益于创新的双面冷却设计，该IGBT能够在175°C (最高)的结温下持续工作。这在电源应用中明显高于大多数IGBT，从而在系统级提供更高的能效。
未来前景：
牵引逆变器的性能影响到车辆的整体能效，包括加速和驾驶里程。VE-Trac Dual采用先进的封装技术，提供高能效、稳定可靠且具成本竞争优势，有助于增加电动汽车的行驶里程，从而帮助提高电动汽车的市场占有用率，以实现零排放、让地球更清洁的愿景。
在智能驾驶趋势下，汽车行业逐渐由“机械定义汽车”转变到“软件定义汽车”成为业内共识。汽车产品价值链正被重塑，软件在车辆中扮演的角色逐步放大，传统汽车核心竞争要素被硬件、软件和服务所取代，供应链格局也正发生变革，新技术、软件公司带来供应链管理的扁平化、边界模糊化，计算机视觉企业在这一过程中获得前所未有的入局机会。
同时随着车载摄像头和产品功能的逐步成熟，车载摄像头结合视觉智能算法技术来提升整车差异化卖点，正成为各车企在激烈竞争中获胜的重要手段之一。而在同一个平台多颗摄像头上增加更多的视觉技术产品功能和特色，获取持续的软件升级、用户数据、流量变现，也将使计算机视觉产品也变成车企后续收费的一个重要端口。
“金辑奖”由盖世汽车发起创立，旨在鼓励针对中国汽车产业由大做强，促进中国汽车产业转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系，助力实现汽车强国目标并做出积极贡献的企业和个人。欢迎点击报名参选！
