路透社报道称，ID.4在中国市场的表现是一个“令人担忧的开局”，数据显示，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ在五月的合计销量仅有1213辆，甚至比4月份的数据还低了200辆。从2月开始计算，两款ID.4的累计销量不足5000辆，要知道特斯拉Model Y在5月就售出了12544辆。消息源告诉路透社，上汽大众与一汽-大众为ID.4准备的工厂目前产能低于10%，按照此前规划单个工厂的ID.4产能约为30万辆，而预计的年销量为5-6万辆（合计10-12万辆）。有趣的是，ID.4在欧洲卖得不错。
“四位知情人士表示，ID.4系列车型目前在中国市场的销量远未达到最初的希望，而一些竞品车型在这片全球最大的新车消费市场上曾依靠旗舰车型取得过不俗的成绩。”不知道这些知情人士口中的竞品车型是不是特斯拉Model Y，数据显示，特斯拉Model Y前两个月销量超过6000辆，五个月的累积销量超过了30000辆。
路透社文章指出，ID.4在中国的销量起步缓慢的主要原因可能是中国电动汽车竞争激烈，并且与其他电动汽车相比，ID.4缺乏智能功能以及销售模式产生了变化。目前还很难说大众汽车在中国是真的有问题，还是只是暂时的问题。根据此前获得的消息，大众计划在年内将ID.门店的数量由12家增至100多家，同时将销售ID.4的经销商从825个增加到1000多个。如此大规模的销售渠道扩充能否为ID.4提振销量，我们拭目以待。
