如果说领克是自主高端品牌的一次成功的尝试，那么09就是领克品牌朝着更高端方向的又一次试探。
当领克ZERO concept独立成为极氪品牌之后，究竟应该让谁来承接领克品牌的再次向上？这是今年上海车展前，不少媒体观察者对领克品牌的担忧。的确，依托于50万的领克车主，作为一个新高端潮流汽车品牌，如果不独立的ZERO concept以纯电智能汽车的身份，可以进军到新势力头部“蔚小理”的行业中去，确实可以再次为领克品牌赋能，继续强化领克品牌潮流的形象和身份。
但战略调整，显然让领克缺失了一次将品牌形象、高度拔高和重塑的机会。今年上海车展上，领克表示即将推出首款基于SPA架构的中大型豪华智能SUV车型09，用个位数中最大的9，作为领克品牌的旗舰产品，重新定义领克的品牌形象，彼时亮相的，仅仅是几张图片。
无疑，在整个大吉利的体系思考中，极氪要征战的是智能豪华电动车领域，而领克则将依托09，树立起全新的品牌高度，在传统的合资品牌和豪华品牌中，争夺市场份额和中国品牌的高地，二者以不一样的身份被赋予了相同的使命。
6月19日，这款具有战略意义的产品领克09正式迎来了首秀和设计解读，更多详细的信息集中释放，也更加让人看清楚领克09的模样、定位和其真正的实力，于是才有了领克版本XC90的说法，官方定位其为陆上游艇。
其实按照领克目前产品的布局，可以猜测到领克09大概处于什么样的位置，比如领克目前最贵的产品为24.88万元，那么若是领克09衔接上领克现有产品的价格带，然后再放到中大型SUV市场中，25万-30万元的售价区间貌似是合理的。然而当你仔细去研究09的产品之后，大多数人都会恍然发现，领克的目标远不止于此，他甚至要将领克这个成立仅5年的品牌，推向30-40万元的深水区。
显然，领克在继续挑战高端。如果说领克是自主高端品牌的一次成功的尝试，那么09就是领克品牌朝着更高端方向的又一次试探。
过去领克是潮流、前卫的代表，包括外观内饰的造型上，都透露出年轻、跳脱的心态。但是到了09身上，领克的这种潮流稍微收敛了一点，毕竟要把30-40万元的产品卖出去，消费人群一定是相对成熟的一类。
在造型风格上，09相对过去的产品最大的改观就是前脸，摒弃了之前横向贯穿设计，采用竖向镀铬饰条的大嘴风格，并与两侧的大灯形成了一体化的设计。很多人或许对这种设计不太适应，的确这也不领克，但是从设计的协调性和创造性来看，09的前脸属于耐看型的一类。
由于是中大型SUV，领克在处理车身侧面时，同样有着自己的思考，比如比兄弟车型XC90还大的21寸轮毂、冲浪板式的装饰及腰线、C柱熏黑营造悬浮式效果、隐藏式门把手等。车尾部分，领克09的车尾依然是典型的领克家族化风格，与06属于同类风格，不过超大的双边共四出排气，让整个尾部运动且厚重。当然从尾部能够看到与沃尔沃XC90一样275的胎宽，这应该是豪华该有的形象。
从目前的反馈来看，大家对09内饰的设计似乎评价更高，这应该属于领克在内饰上的再次突破。更大的液晶仪表、更精致豪华和科技的中控操作区域，还有一块12.8英寸HUD抬头显示屏以及两块1.4英寸的空调旋钮显示屏，让领克09 具备了智能的硬件条件，而全铝饰板的采用，也让内饰设计的质感进入到一个新的阶段。
由于目前传播周期仅仅到了设计解读阶段，配置方面的信息并不完善，但从已知的信息和可以看到的情况来说，作为领克品牌的旗舰产品，该有的配置一定会有，同时作为行业中配置拉满程度排名前列的品牌，领克一定会让09达到惊艳效果的，比如09将配备极氪001上同款的空气悬架，双目摄像头+雷达带来的更强大的驾驶辅助功能，更好的智能化体验等。
至于像车内座椅的加热、通风、按摩、后排自动放倒，可选香氛系统，14个BOSE扬声器等，这都是能够触及到的。另外SPA架构也将带来更好的行驶质感和操控，比如双叉臂前悬+多连杆带横向稳定杆的后悬等，都是一些高级别豪华车才有的配置。
当然毕竟作为一款中大型SUV，6座或7座应该也将成为一大卖点，领克方面透露09准备了5、6、7三个版本的座椅设计，但可能最终只会上市两种版本，最终将由用户决定。
至于动力方面，领克09纯燃油版车型搭载了Dirve-E系列T5版本的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，标配博格华纳四驱系统。同时还将有T8的PHEV插电混动，以及HEV混动版本也将出现，特别是HEV版本，将拉开领克品牌HEV的新纪元。
“09为领克01近20万的老车主，同时为领克品牌50万用户提供了一个升级的选择。”这是在专访活动上听到领克官方对09的定义和定位。虽然如此表达，但毫无疑问地是，领克09的目标是在品牌形象越来越深化、产品力和技术实力越来越得到认可的当下，期待用09抢夺更多高端客户人群，向高端再次进军的“司马昭之心”。
就像蔚来和理想一样，一个全新的品牌在产品力和用户的加持下，也能够取得不错的目光关注度和销售成绩，领克09同样切入到30-40万元的区间，给用户除了合资和二线豪华品牌之外的更多选择。
不过09所面对的市场也并不会太轻松，中大型SUV市场的对手如云，不仅有品牌力强大的如丰田、大众这样的传统合资品牌，还有凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等价格下探的二线豪华品牌，还有一众采取新能源驱动的蔚来、理想等新势力们，更重要的是30-40万元的价格区间，虽然在消费升级的趋势下迎来了份额的增长，但这个细分市场也是中国品牌在传统燃油车领域难以打破的壁垒，更是各种势力激烈混战和厮杀的阵地，这无疑注定领克09的这一仗，势必将无比艰难。
所以对领克09来说，它并不会是品牌走量的产品，但它无疑奠定了一个新的高度，无论是SPA这样的世界级豪华品牌架构首次运用在中国品牌上，还是领克09继续冲破中国品牌在燃油车领域的价格天花板，09的价值和意义显然已经不仅仅是卖多少辆那么简单的话题了。
可以预见的是，当领克09以一款车长超5米、宽度接近2米、轴距接近3米的中大型SUV尺寸，将中国品牌在燃油车上的技术和造车标杆立于此处时，确实离现阶段领克的产品较远，或许在下一款车型如07、08上，领克还将推出中高级轿车和中型SUV产品，去填补09和05之间的空档。而彼时在大哥09的光辉照耀下，领克是不是又将迎来新的局面呢？
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