插混轿车近几年来成为诸多消费者的选择，它既保留了传统动力的优势，又紧随了新能源时代发展的潮流。比亚迪秦PLUS DM-i是目前市场上比较热门的插混轿车之一，其综合续航超1000公里的宣传点吸引了一大波购车族，然而有些小伙伴入后之后却体验不佳，提出很多槽点。插混轿车比亚迪秦PLUS DM-i槽点多，我们不妨看看同价位的荣威ei6 MAX。
槽点一：外观质感欠缺，拉低品位
比亚迪秦PLUS DM-i外观整体相对来说比较大气、饱满，但是却少了一些质感；而荣威ei6 MAX则深知潮流青年也要追求品质的需求，整体采用全新数字律动设计，打造荣麟造型，是时下非常新潮的设计理念；值得一提的是荣威ei6 MAX还带同级唯一的3平米银河全景天幕，内部180°超广视角和超大采光面积带来宽阔视野，如此前卫、实用的细节设计，看上去更显档次，彰显驾乘人员的不凡品位。
槽点二：内饰科技感弱，具廉价感
比亚迪秦PLUS DM-i采用的是嵌入式的仪表盘，虽然不会因为反光而看不清楚，但是由于字过小，对于近视的朋友们来说可能就不太友好了；此外中央扶手箱设计的也不是很合理，座椅坐上去也不舒服；最重要的是360环视影像的灵敏度太差，存在安全隐患的嫌疑。而同价位的荣威ei6 MAX在内饰的打造上却极具诚意，座舱内一体式黑面板设计完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，带来沉浸式的视觉体验；47.8°最佳握感电子排挡操控感拉满，每一处细节都豪华感、科技感十足；而且在驾驶辅助影像上，荣威ei6 MAX为360度全景影像扫清视觉盲区，为你的出行安全保驾护航。
槽点三：硬配置不极致，性能受限
试驾比亚迪秦PLUS DM-i最为明显的一个感受就是胎噪确实挺大的，避震效果也差点意思，基本上过坑就是实打实的感受，没有一点缓冲；同时在高速实测的时候时速超过120km就踩不动了，动力表现较弱。而同价位的荣威ei6 MAX拥有全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎，能够有效的进行降噪，静谧空间即刻拥有；同时荣威ei6 MAX在高速上时速超过120km，提速依然流畅给力，能够给用户带来更强劲的驾控体验。
虽然试驾比亚迪秦PLUS DM-i的感受不佳，但是大家还是要对插混轿车的发展充满信心，像同价位的荣威ei6 MAX表现还是相当不错的，值得大家关注。
