近日，中国汽车流通协会发布数据显示，5月我国汽车经销商库存预警指数为52.9%，同环比分别下降1.3%和3.5%。对此，流通协会表示，5月市场需求有所回升，芯片短缺问题导致部分车型供给不足，令经销商整体库存水平有所回落。
芯片短缺拉低新车库存 多因素推升经营压力
5月汽车市场相对平稳，但并未达到理想预期状况。流通协会指出，五一假期消费者集中旅游出行，影响了进店量和成交量，加之节后多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素，预计5月汽车销量将环比4月持平。
此外，芯片短缺问题，也导致不少汽车厂家实施减产计划。部分经销商表示热销车型供给紧张，车辆交付周期延长令客户流失，资金多困于在途车辆，周转紧张，加之原材料成本上涨，厂家促销政策收紧，经销商经营压力进一步加大。
受此影响，5月库存、从业人员、经营状况指数均环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升，同时各区库存预警指数下降。
从分品牌类型指数看：5月进口&豪华、主流合资和自主品牌库存预警指数都有不同程度下降，其中中高端品牌受芯片短缺的影响更大。
流通协会表示，5月汽车市场低于预期，6月汽车市场或将进入淡季。从需求角度看，经销商普遍认为6月的市场需求与5月基本持平或下降。此外，经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺，经销商整体经营压力、业绩压力将显著增长。不过考虑到芯片供应不足问题，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度将低于往年同期。
对于全年新车市场的预期，流通协会认为将与2019年持平，虽然1-4月乘用车产销比2019年同期下降了2.4%和0.9%，但商用车产销已达190万辆和193万辆，高出2019年近30%，对整体汽车市场的拉动作用不可忽视。
需求有限消库受阻 二手车市迎淡季
由于二手车市场与新车市场景气度存在相关性，所以4月二手车经营状况也未达理想预期。流通协会表示，目前市场上优质车源充足，但市场需求有限，二手车商在消化库存方面仍面临一定阻力。
4月，全国二手车市场共交易148.92万辆，环比下降5.08%，交易金额为899.80亿元。从季节性波动看，4月是交易淡季，二手车交易量环比小幅下降，不过同比去年仍呈现33.76%的增长，较2019年同期增长24.04%。
今年1-4月，全国二手车交易量为544.52万辆，同比增长74.58%，比2019年同期增长22.2%。从具体车型看，基本型乘用车共交易330.06万辆，同比增长79.98%；客车43.46万辆，同比增长61.82%；载货车45.50万辆，同比增长65.87%；SUV 58.31万辆，同比增长85.87%；MPV 31.53万辆，同比增长72.44%；交叉型乘用车12.18万辆，同比增长46.90%。
今年前4月，二手车市场低价车型增长较快，以5万元为分水岭，5万元以下价格区间与去年同期相比增长2.86%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降4.13%。此外，15-30万区间增长1.35%，30万区间以上下降0.08%。
