首款车预估售价不低于20万元，概念车明年北京车展亮相，主打智能牌，这些是集度汽车成立一百天以来，逐一明确的事。
2020年底，百度下场造车的传闻越传越真，没过多久就迎来了百度官宣造车。随后，CEO和品牌名称在2月份接连敲定，3月集度汽车正式注册成立，一切都显得风风火火。
搭建团队、探索产品定位、确定销售模式……集度有太多事情要做。“过去三个月，几乎一刻没有停。”集度汽车CEO夏一平坦言。
六一儿童节这天，成立三个月的集度汽车举办了一场媒体沟通会。
之所以选择六一，夏一平解释称，目前集度汽车还是一个“小baby”。三个月时间对于研发周期以“年”为单位的汽车行业来说显得微不足道，但对于一个新品牌来说，这三个月是最关键的“打地基”阶段。
抢人大战：工程师都不够用了
用夏一平的话来说，集度汽车在过去一百天里的状态就像“开着飞机修飞机”，一边组建核心团队，一边探索产品的方向。
组建团队并非易事，尤其是眼下，传统车企正在转型、新势力不断扩张、互联网大厂下场造车，似乎一夜之间“老中青三代”都在招人，以至于“工程师都不够用了”。
不过，据夏一平透露，集度汽车团队招人速度“相当快”。
3月初，集度汽车的团队还仅有“4、5个人”，夏一平回忆“那时候没有办公室，团队分散在北京及其他城市，（大家）都是线上办公”。
目前，“从产品设计到研发、工程、软件，甚至运营层面等相关核心团队，基本已搭建完毕。”夏一平透露，现在集度汽车正式入职员工已超过100人，算上即将入职的员工，“总人数将超过200人”。
三个月内迅速组建团队并不容易，夏一平接受《中国青年报》采访时曾透露，他短期内集中“面了两三百人”，有的周末甚至从早9点一直面试到晚9点。一位百度员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），（集度）靠外部猎头加上较高的薪资吸引外部人才。
目前，集度汽车团队中一部分成员来自传统主机厂，另有一部分来自互联网公司。夏一平希望互联网行业的“高效率”基因能在集度汽车发挥作用，“能用五个人做的事情坚决不用六个人”，大部分员工在入职的第二天就已经被“扔到公司的各个会议上了”。
吸纳互联网的人才也让车企更加了解互联网的运作方式，在造车理念上更加融合。
经过各方努力，上周五，集度汽车首款产品的外观以及内饰设计方向基本确定，现在已经进入到3D建模的研发阶段。
虽然现在车还没造出来，但夏一平明确表示这不是一款20万元以下的车。“在智能化时代，把整个AI能力加载到车上，成本是非常高的，”夏一平坦言，“这款车的目标受众是90-95后年轻一代，他们喜欢有现代感、高级感的车”。或许，未来汽车核心成本会下降，但集度汽车不会留在“低价位竞争梯队”。
“现代感与高级感”如何体现？夏一平首次公开分享了集度汽车首款产品设计理念的三个DNA：ROBOTIC（机器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），核心竞争力是基于Apollo平台的智能化能力。
来源：集度汽车官方
夏一平显得踌躇满志，但集度瞄准的细分市场却并不容易生存。要知道，20万元以上的智能电动车领域已高手如云。目前，除了尚未公布售价的小鹏P5，小鹏P7、蔚来ES8、蔚来ES6、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等主流智能电动车的售价均超过了20万元。并且，这几款车竞争力都很强。
一片红海中，集度汽车的机会又在哪里？
高阶自动驾驶见高下
集度汽车成立之初，曾宣布“三年后推出首款量产车型”。有不少人质疑，三年后的市场格局难以预料，集度似乎晚了一步。
来源：集度汽车官方
夏一平却不认同，过去三五年内，造车新势力的主要精力在于攻克三电系统。随着行业发展，三电系统已经不是技术壁垒，“下一阶段竞争的核心壁垒是智能化”。
在此背景下，传统主机厂+科技企业的“混血”基因成为集度汽车的优势。集度将深度整合百度Apollo的自动驾驶能力，在吉利汽车的浩瀚纯电平台上无缝融合、落地。
不过，车企+科技企业的模式并非集度独有，且百度Apollo和浩瀚纯电平台均为开放性平台，如何打造差异化竞争力就成为一大挑战。夏一平认为，怎样基于软硬件开发更好的产品，这是每个汽车公司依据自己的能力、对产品和用户的理解去定义的。就像玩乐高，“每个人搭建出来的乐高作品都是不一样的”。
集度的核心竞争力来自高等级自动驾驶。夏一平表示，目前在L2和L2+自动驾驶领域，各车企实力比较相似，但在更高阶的自动驾驶阶段，差异性就体现出来了。
未来，集度将与吉利联合开发一个面向L4的智能化架构JET，该架构将无缝整合百度Apollo的能力与吉利的浩瀚平台，“相当于未来汽车的神经系统”。
官方介绍，JET架构基于SOA，可实现软硬件解耦。在底层架构上有足够强大的处理能力和带宽，能支持应用软件快速迭代。
此外，未来汽车的核心竞争力还在于生态能力，拥有智能驾驶、座舱、OS、高精地图、算力平台等，才能打造出自我演进、自我迭代的智能电动汽车。
据夏一平透露，集度汽车首款概念车将于2022年北京车展亮相，在外型和理念上“90%接近量产”。等第一款车上市后，接下来集度每年都将投放一款新车。为了有更多资金支持造车，今年第三季度或第四季度，集度将发起一场外部融资。
