※官方声音
大众汽车官方表示，ID.4 GTX的定位高于普通版ID.4，并且未来大众汽车ID.系列车型的运动性能版本都将增加“GTX”的后缀，和汽油版的GTI、柴油版的GTD以及混动版的GTE处于同一地位，换句话说，这将成为电动版的GTI，而且它也没有达到曾经R的级别。
大众汽车品牌营销与销售董事会成员克劳斯•泽尔默（Klaus Zellmer）说：“GT一直以来代表着驾驶乐趣，而X这一字母有十分具有未来感与神秘感，就像是一座连通了过去与未来的桥梁，所以我们才会将其命名为GTX。”
※GTX的历史
其实“GTX”的车名并非大众首次应用，早在80年代，大众就推出了尚酷（参数丨图片）GTX、高尔夫GTX和捷达GTX车型，凭借着208km/h的最高时速和8.1秒的百公里加速时间，尚酷GTX成为那个年代大众集团新推出的产品中为数不多能突破200km/h的车型。
到了2019年沃尔夫斯堡传来大众即将复活“GTX”这一名称的信息，同时透露将在ID.系列上首先应用，其中“X”代表全轮驱动——没错，GTX将全部是四驱车型。
※新车详解
和普通版的ID.4不同的是，ID.4 GTX在两侧竖直的进气口上各增加了三点式LED日行的，这也是未来GTX车型与普通版车型的设计区别，此外新车和ID.4一样使用了IQ. Light矩阵式 LED 前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度。
ID.4 GTX标配20寸轮毂，但是最大还可以选装21寸，同时它的前刹车盘尺寸也达到了358mm，但是后轴上的刹车系统依然还是采用鼓刹。不要以为是高性能车型，大众就会对它在配置上区别对待，毕竟奥迪Q4 E-Tron也是后轮鼓刹。按照大众的说法，鼓刹在与碟刹拥有相同制动性能时，制造成本更低、后期使用也方便维护。
进入车内，ID.4 GTX的中控台上还增加了红色缝线，这是大众高性能车的常规操作，新车还配备了AR-HUD、12寸信息娱乐屏幕、加热方向盘、30色LED氛围灯、分体式折叠后排座椅等等。
性能方面，大众ID.4 GTX在前后轴分别搭载了两台电机，虽然ID.4上也有双电机版的四驱车型，但此前有消息说ID.4是前交流异步电机/后永磁同步电机，而ID.4 GTX则是前/后永磁同步电机，以获得更强劲的动力输出。
在标准模式下，ID.4 GTX仅仅是一款后驱车型，调整到运动模式后，前轴电机将持续进行工作。需要注意的是，大众表示“当车辆突然需要极高性能或者牵引力时，这个前轴电机也会在毫秒范围内介入工作。”因此，这台电机不仅提供性能，也能够帮助车辆实现更好的稳定性。
数据方面，ID.4 GTX的最大功率300马力，最大扭矩460牛•米，最高时速180km/h，0-100km/h加速时间为6.2秒，比普通版ID.4快2.3秒。这样的成绩怎么说呢，蔚来ES6百公里加速时间4.7-5.6秒、比亚迪唐新能源的百公里加速时间4.4-8.9秒，看来即便是GTX也没比别人快多少。
ID.4 GTX所使用的电池和普通版车型完全一样，这组容量77kWh的锂电池重量达到了486kg，并且提供了480km的续航里程（WLTP工况下）。同时，新车还支持125kW的快充，半小时内可增加300km的续航。
