那些一直在为了CR-V、RAV4、奇骏和途观究竟买哪个而苦恼的选择困难症患者们最近愈发焦躁，因为他们的候选名单里又多了一个北京现代第五代途胜L。无论是从品牌力、产品力还是用户口碑，第五代途胜L都与这几个竞品不相上下，本着“买新不买旧”的原则，刚刚上市的第五代途胜L成了同级别SUV产品中最为热门的选项。如果最终你把它买回了家，那么你会发现收获的或许会超出自己对它的心理预期。 
百万用户口碑做背书，你买了个放心
几乎每一个新司机在选车时都曾经被身边的老司机们谆谆教诲：“买车就买保有量大的，没错。”
保有量大，意味着它在上市后的用户体验与售后都有保障，意味着更低的用车成本，意味着更高的二手车保值率，它也意味着更多对爱车极为严苛的车主，如果一辆保有量极大的车听不到与其有关的负面口碑，那就真的是辆用着放心的好车了，比如途胜。但是保有量多大算大？来个小目标，就定在一百万吧。
2005年，途胜被北京现代引入国内生产，仅用了三年的时间便完成了第一个10万台销量的达成。16年里，它更是凭借着出色的产品力完成了国内市场累计销量100万台的快速增长，在它身上堪称神奇的表现被业界称为“现代速度”。
如果你非要认为百万用户口碑是看不见摸不着的，那么途胜在上市伊始至今的这些年中于国内外获得的多项大奖总该是实实在在的美誉了吧？抛开那些小奖不谈，单是在全球声名显赫的那些大奖，途胜就拿到了手软：2005年获得日本工业设计年度大奖，2005年至2007年的三年间连续荣获美国高速公路安全管理局新车碰撞测试五星好评，在加拿大也将加拿大记者协会2005年最佳车型奖项收入囊中，它还获得了美国STRATEGICVISION2005年度汽车总体价值指数评比紧凑型SUV车型综合质量第一名的桂冠，更在全球汽车消费者都耳熟能详的J.D.POWER“新车品质满意度”调查中创下最高纪录……
当你买了一辆第五代途胜L回家，意味着你只需按时加油、保养，便不必每天为了各种小毛病操碎了心。对于绝大多数私家车主而言，一辆没有毛病的车就是最好的车。 
平台化与智能化加持，你买了台跨时代的车
第五代途胜L，这个名字由三个关键词组成：第五代、途胜、L。途胜还是那个途胜，16年来该有的优点一个没落，硬硬的还在。让它与前辈们不同的，还是要看“L”与”第五代“。
关于L，为什么要加长？这在中国消费者眼中是一个不是问题的问题。羊大为美，中国人喜欢大车，喜欢一辆车便能承载通勤出行、家庭出游、买菜购物等所有能够想象得到的场景需求。于是奥迪A4和A6都加长了轴距，在中国市场大获成功，如今连奥迪Q5也开始加长轴距；眼见得奥迪的成功，奔驰C级和E级、宝马3系与5系纷纷加长轴距，中国消费者获得了更大的后排腿部空间与行李箱空间，于是皆大欢喜。入乡随俗，越来越多的车企选择为投放在中国市场的车型加大一码，收获的自然便是可喜的销量。 
所以当我们看到第五代途胜L的车身尺寸变成了4670*1865*1690mm时，我们会发现它拥有了同级别车型最宽的车身，较海外长轴距版本车型轴距再度增加40mm后达到2755mm的轴距也是同级别SUV中最为可观的数据。如果我们翻出于2018年上市的第四代途胜的车身数据，会发现4545*1850*1670的车身尺寸与这一代途胜L相比属实要逊色些许。
关于L，其实也就能说这么多，第五代途胜L真正值得多讲几句的关键词是“第五代”。很多人能想到的第一个与“第五代”有关的字眼就是”第五代导演“，后者意味着观念与艺术表现手法的突破与革新。如果把它与途胜关联在一起，其含义也相仿佛，意味着第五代途胜L是一台跨时代的SUV。 
第四代途胜于2018年在国内上市，三年的时间里，与汽车有关的技术发生了天翻地覆的变化，其中与传统汽车生产制造理念变化最大的就是平台化与智能化这两个核心要素。接下来我们就集中夸一夸第五代途胜L在这两个方面的优势。
现代汽车从2008年开始建立平台化生产概念，第一代平台衍生的车型包括第八代索纳塔、朗动、命途、ix35；2015年出现在公众面前的第二代平台车型包括第九代索纳塔、全新途胜、领动和悦纳，这些车型在欧美等主要国家的安全测试中都获得了满分的傲人成绩；十年磨一剑，现代汽车终于在2019年对外宣布完成了i-GMP平台的研发，它的全称由几个很长的单词组成，不重要，你只要记得它的中文含义就够了——全球化模块和平台化。与前两代相比，i-GMP平台具备了设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等特点，几个“更”字堪称意味深长啊。
i-GMP平台的优势体现在第五代途胜L上，有些是用户可以直接感知到的。比如它将发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式安装的技术，降低了车辆的重心，这不仅在视觉上让车身高度更低、更具冲击感，也得以借此拉长了轴距，使得车内空间进一步提升。比如通过重新调校，降低了车辆经过颠簸路面时所吸收的冲击，使得后座的乘坐舒适性得到很大改善。比如新一代Smartstream动力总成系统的应用使得第五代途胜L的动力性能得以大幅度提升，同时油耗也肉眼可见地得到了降低。比如通过动力总成系统与转向系统的完美搭配，将前者移到车体的中心位置，并将安装位置也向下移动，车辆的操控性得到明显提升。但还有一些优势是用户无法直接感受得到的，现代也宁愿用户永远没有机会感受得到。比如重新设计的车体骨架结构，i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。此外，还采用发生小面积偏位撞击时将车轮移动至车体外的移动控制技术，降低乘车人的受伤可能性。这都是很好的技术亮点，但用户永远只能在车辆发生事故时才会发现。不过在第五代途胜L搭载的智能化技术支持下，恐怕用户们绝少有机会发现这些结构设计优化带来的安全性提升。 
HDA高速公路驾驶辅助
之所以说这是一台跨时代的车，因为第五代途胜L比上一个十年的车更聪明。Hyundai SmartSence智心安全系统集成了23项安全与辅助配置，其中每一项配置的名字你应该都听过，嗯，在更贵的豪华品牌车型上听过。HDA、NSCC、FCA、BCA、RCCA、SVM、BVM……是不是觉得仿若天书？没关系，每一个名字你都不认识，但是每一个功能都会为你服务，这就够了。它们能让你在高速公路上保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，在限速区间与弯道上为你提供自动车速设定功能；它们能基于导航智能巡航控制根据高速限速路段调整车速，自动识别前方的弯道并减速；它们能帮你侦测前方的车辆、行人、两轮车及交叉路口的对向直行车辆，预先警告并采取制动措施；它们能帮你在倒车时监测后方车辆，及时发出警报并辅助刹车……总之，它们比你更聪明，而且几乎每一毫秒都不会走神。未来或许不会再有对新司机的歧视了，个别车技不佳的女司机也不必在后窗贴上“女（司机）磨（合期）头（回上路）”的车贴了，智能面前人人平等。 
FCA前方防碰撞辅助
智能让第五代途胜L与它的驾乘者更安全，智能也让他们享受更便捷的生活。在智能手机与智能家居都不是新鲜事的年代，这些配置只需要听听名字就知道它们能做什么了：BLE蓝牙手机钥匙、百度3.0智能网联系统，支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联，可以用语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、后备箱……以往坐在有些主打智能化的车上时，你可能试着用语音发出指令，得到的有时会是“暂不支持”的反馈，但是在第五代途胜L上，或许你没有机会因此不开心，它会的花样真的挺多的。
五份好礼，你收获了一个诚意满满大礼包
几乎每一款新车上市时都会伴随着诱人的商务政策，有的是真金白银的优惠，有的却只是个噱头。但北京现代这一次为了第五代途胜L推出了一个诚意满满的购车礼包，估计李佳琦看了也会连呼三声“买它！买它！买它！” 
第一项，买车赠送全险，也就是交强险和商业险全都随车附赠。这是价值多少钱的真金白银呢？交强险950元，没什么好说的。商业险如果以三者、车损、不计免赔来计算的话，折后大概6千出头，这就省出了7千多块。
紧随其后的是首任车主获赠终身免费保养。按照每年2次基础保养、单次保养400多元、平均换车周期5年计算，这又是四五千块到手。
第三项优惠为选择金融服务的用户提供三年免息，这一下又能省掉9千元。
如果你是以同品牌置换形式购车，恭喜你，又有8千元置换补贴到手。
以上四项优惠如果你都能享受，妥妥省了近3万元，这相当于用车前三年的油钱啊。至于最后一项，1年9折、2年7.5折的高保值保障，你去二手车市场上转一转，就知道这次北京现代在这条政策上真的是为车主给出了超出市场预期的礼遇。
面对这几项商务政策，如果你买了一辆第五代途胜L回去，谁能不说你是个省钱小能手？
买一辆好车，买一辆聪明的好车，买一辆超值的好车
喜欢智能的人会买到一辆聪明的车，喜欢操控的人会收获一辆动力数据大幅提升的好车，喜欢空间的人会买到一辆身体得以舒展的车，喜欢环保的人会买到一辆低能耗的车……人人都会找到令自己满意的亮点，这就是北京现代第五代途胜L，你还不心动吗？
