作为大众旗下的子品牌，斯柯达在国内市场上一直有着不错的销量，并且具有很高的性价比。不知道是不是因为 斯柯达这个品牌的原因。网上流传一句话:懂大众的都买了斯柯达。 而作为斯柯达品牌自主研发的首款现代车型——斯柯达明锐自然也是受到了许多关注。下面我们就来看看斯柯达明锐最新的一款得意之作-斯柯达全新一代明锐A8 ， 而且会在 4月19日 ， 亮相上海车展 。
关注重点：
★ 基于大众MQB Evo平台打造
★ 外观采用全新一代斯柯达家族化设计语言
★ 高配车型内饰采用10.3英寸全液晶仪表和12.1英寸悬浮式中控屏
★ 沿用1.4T+7速DCT动力总成，全系四轮独立悬架
外观：满足年轻审美的设计语言
全新一代明锐PRO由上汽大众斯柯达，与捷克斯柯达造型团队共同设计打造。在外观方面，新款车型既保留了对以往经典设计的传承，也展现出更为鲜明的年轻气息。并且在RS运动风格套件的装饰下，车辆整体外观也呈现出非常外放的运动感。
而在细节部分，新车中网依然采用斯柯达标志性的直瀑式进气格栅。但两侧头灯组从老款的分体式设计，变化为更加犀利的整体造型，并且通过双L型日间行车灯对灯腔内部结构进行了划分。全LED光源提升了照明及视觉效果的精致度。此外，前雾灯区域的蜂窝状设计也颇具运动感。
将视线转向车身侧面，新一代明锐PRO的侧面轮廓和线条依然保留有上一代车型的影子，包括短前悬长后悬和溜背式的设计，仿佛融入了一丝后驱轿跑车的气质。而新一代车型同样基于大众MQB Evo平台打造，不过相较于海外版全新明锐，国产新一代明锐PRO的轴距加长44mm，达到2730毫米。已经超过思域、卡罗拉等同级别主流紧凑型轿车，同时也要比基于相同平台打造的国产加长轴距版奥迪A3L的轴距更长。
相比于车头，新一代明锐PRO的车尾变化同样明显。一方面，行李厢顶部采用了略微上翘的鸭尾设计，另一方面，全新尾灯组造型也更加锐利，视觉辨识度更高。不过新一代车型依然延用了掀背式尾门的设计来保证装载空间的实用性，方便用户对于大件行李物品的存取，也算是一处经典设计的延续。
内饰：数字化成为关键词
进入车内，数字化同样成为了新一代明锐PRO值得强调的关键词。其中包括高配版车型所使用的10.3英寸全液晶仪表（低配版为8英寸）和12.1英寸的悬浮式中控屏。而且新车内饰的做工用料也比较扎实，在触觉的反馈中也没有留下什么廉价感。
中控屏幕的内置功能包括了车机导航、语音识别、无线苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，再配合上前排的手机无线充电，还是具有相当的实用性。当然屏幕下方依然保留了常用功能的物理按键，这一点要比第八代高尔夫的全触控设计，拥有更好的操作体验。
另外，新一代车型的主动安全配置相比现款也有了比较明显的升级，包括ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动，以及PLA自动泊车辅助等功能，预计都将出现高配版本的车型上。
并且因为轴距尺寸的加长，新一代明锐PRO在后排乘坐空间的表现方面的确比老款有所进步。另外，造型精致的电子挡把和电子手刹功能的应用，也为前排中央通道腾出了更多储物空间。
驾驶：底盘质感有提升
动力系统方面，新一代上汽大众斯柯达明锐PRO，全系都将搭载大众EA211系列的150马力1.4升涡轮增压发动机，其最大扭矩250牛·米。传动系统也将继续匹配7速双离合变速器。
毕竟在国内，第八代高尔夫和新一代A3都还没有用上新款的1.5T动力，明锐PRO继续沿用老款动力总成也在意料之中。不过也正是因为暂时只有1.4T一款动力，所以底盘部分，即便是入门版车型，新一代明锐PRO也会使用前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架。
首先，1.4T发动机的动力储备仍然能够满足大多数消费者日常代步的用车需求。并且这台小排量涡轮增压发动机，依然偏重于中低转速区间的动力输出，所以在城市路况比较多的中低速阶段，车辆的加速动力表现仍然比较活跃。
不过在交通状况较为畅通的情况下，变速器快节奏的连续升挡，或是中高车速下应对深踩油门，加速超车时的连续降挡，反而表现得较为平顺。加速动力的衔接，也比较紧密和流畅。
操控表现方面，新一代明锐PRO的转向手感和操控灵活性，仍旧符合一台好上手、好驾驭的家用轿车该有的状态。
大家对于即将亮相在上海车展的明锐pro觉得如何呢？总的来说，全新一代的明锐pro更符合年轻消费者的审美，除了外观内饰上的提升让人眼前一亮，而且内在数字化的改进和空间提升对于我们日常用车来说也会有很大的帮助。再加上预计15万左右的价格就可以入手，是不是感觉性价比很高呢？那么，这样一辆综合实力出色的车型你会喜欢吗？大家不妨一起去上海车展实地目睹下吧。
