盖世汽车讯 3月9日，帝人集团公司旗下大陆结构塑料（CSP）宣布推出几种全新先进复合材料配方，可满足电动汽车电池外壳对易燃性、热失控和VOC（挥发性有机化合物）排放最严格的要求，并提供片状模塑料（SMC）的设计灵活性。新的复合材料具有低VOC配方、ATH（氢氧化铝）填充系统、膨胀系统和酚醛系统。
（图片来源：CSP）
VOA条规最初由欧盟在近十年前制定，并于两年前变得更加严格，但CSP的低VOC配方可满足该规定。为了满足上述条规以及欧亚顾客的目标，CSP还对TCA超轻材料（TCA Ultra Lite®）进行了改进，去除了副产物苯，从而使该材料在标准底漆和E-coat（电泳）烘烤循环后，满足VOC要求。但是，除美国外，大部分零件无需高温烤漆，需要进一步降低VOC。CSP最新的低VOC材料在成型时释放出的VOC明显减少。烘烤后材料不含苯、苯酚或NMP（N-甲基吡咯烷酮）且仅含1-2ppm的苯乙烯，具体取决于所用的烘烤工艺。
将VOC排放从少量减少到零是CSP新材料可达到的一项安全基准。若电动汽车外壳采用的复合材料由能够遏制热逃逸的阻燃化学物质制成，车辆可以减轻重量、提高强度和刚度并提高安全性。CSP推出三种可以使用不同纤维类型或版本（如玻璃、碳纤维、混纺纤维、短切纤维和/或连续纤维）配方。这些专有配方包括：
一种普通高填充聚酯/乙烯酯ATH系统，使用传统SMC化学成分，且可轻易适用于现有工具，若设计得当，可具备出色替代可燃性；一种膨胀性系统，拥有与传统SMC相似的化学性质，但具有更好的可燃性和热失控性能，可显着提高机械性能，远超ATH填充系统；一种酚醛系统，适用于高温应用，其零件需符合消防安全、烟气排放、燃烧和毒性要求。上述所有系统均可预先设定满足严格的VOC要求。
CSP首席执行官兼帝人复合材料业务部总经理Steve Rooney表示：“研发团队开发出的不同化学物可为客户提供多种选择，从而根据客户具体需求定制先进的复合材料。CSP的制造与复合材料布局遍及全球，是全球唯一一个可在北美、欧洲和亚洲制作复合材料的公司，且确保无论是在哪个工厂生产该产品，我们都能确保一致性和质量。”
