3月4日，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第四次会议正式召开；3月5日，第十三届全国人大四次会议也正式开幕。截至当下，不少人大代表、政协委员的提案就已陆续发布。
在已公布的提案中，“新能源汽车”这一关键词频频出现。除了吉利控股董事长李书福、上汽集团董事长陈虹、长安汽车董事长朱华荣、长城汽车总裁王凤英等车企代表，甚至网易CEO丁磊这样的互联网科技产业大佬也就该领域的发展建言献策。
“换电模式”在今年的新能源汽车产业相关提案中成为重要关键词，李书福、陈虹和丁磊都在该领域建言献策。李书福希望国家针对电动货车和换电技术进行相关标准的优化，陈虹希望国家能够针对快换式和非快换式换电给予不同层面的鼓励，而丁磊则希望统一换电的标准，并提升换电站在新基建的地位。
此外，包括李书福、王凤英在内的多位人大代表都在提案主要提到了推动新能源汽车产业出海发展的内容。针对该领域，李书福的提案主要围绕运输方面，而王凤英则希望国家层面有整体性的规划。
还有不少企业在提案中提到了加强新能源汽车基础设施建设的内容。朱华荣认为应该加大对新能源汽车与电网互动应用方面的鼓励；小康股份创始人张兴海则希望能够加强农村地区电动汽车的普及，并加大基础设施建设；江淮汽车集团高级工程师周福庚则认为应更加明确不同场景电动汽车基础设施的发力方向并加强监管职责。
以下为各大代表和委员针对新能源汽车产业的提案（有删减）：
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福：
1、让电动汽车、锂电池散件能够依法合规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业的国内发展与全球主流市场开拓。
2、行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特性与铁路运输的行业管理要求，制定相应的产品安全标准与运输管理规程。
3、适时开通新能源汽车运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长新能源汽车市场的需求。
4、降低货车电动化的法律障碍，包括车辆质量和车辆长度方面的障碍。针对电动货车，可允许每装备1kW.h电量，车辆最大总质量限值增加10kg；针对采用换电模式的汽车列车（铰接列车），整车长度限值补充规定为18.5m。
全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹：
1、要同时鼓励非快换式和快换式“车电分离”模式的推广应用，促进新能源汽车发展。出租车等营运车辆，推动快换模式有利于解决里程问题；家用车辆，主推可4S店就可实现的“非快换式车电分离模式”，便于电池管理。
2、建议国家相关部委针对不同“车电分离”模式推广过程中出现的难点，完善相应政策与流程，加快推动“车电分离”应用落地。
全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣：
1、进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致。
2、行业组织应建立“积分池”管理机制，调节积分供需。
3、国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系，探索新能源汽车与电网互动应用。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：
1、制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；
2、扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；
3、搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；
4、拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；
5、制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。
全国人大代表、小康股份创始人、董事长张兴海建议：
1、金融机构进一步增强对传统汽车转型升级智能电动汽车的企业的包容性
2、鼓励支持农村汽车电动化，让农村用户买得起、用得起电动汽车，并在有条件的乡村加快推进充电桩设施等方面建设。
3、支持增程式电动汽车免征消费税等建议。
全国人大代表、江淮汽车集团高级工程师周福庚：
1、建议国家明确居民区、高速公路和城乡公共区域两类充电设施网的建设方向、标准及实施路径，给予地方政府及市场明确指引；
2、开展居民区充电桩建设试点，总结经验进行全国推广；
3、将居民区停车位电气化改造纳入充电设施建设奖补的范畴，给予专项建设资金支持；
4、加强居民区充电桩建设管理，明确居民区充电桩建设流程并压实政府的管理责任；
5、加强政策落实，强化国家及地方关于居民区充电桩建设的各。
全国政协委员、网易公司CEO丁磊建议：
1、建议出台动力电池的国家强制标准，“统一规格、互通互换”；
2、将换电站作为新基建重点，有效解决续航里程有限的痛点，促进新能源汽车发展，为“蓝天保卫战“贡献力量。
