昨晚北京时间23:30,保时捷TaycanCross Turismo正式发布,从名字就能看出,它与之前发布的Taycan是兄弟车型,造型则由之前的轿车变为一辆跨界旅行车。新车将推出4款车型,分别是最基础的Taycan 4 Cross Turismo、性能有提升的Taycan 4S Cross Turismo、性能进一步提升的Turbo和以及当前性能天花板TaycanTurbo SCross Turismo。新车将于2021年夏天正式发售,德国市场售价将从93635万欧元起。
● 新车特点:
外观:重点变化在B柱之后
相比于轿车版本,新车型在车头部分基本保持不变,依然是高耸的翼子板配合低矮且下探的前机盖。此外之前轿车上的主动空气动力学系统(PAA)也标配在新车上,这套系统包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板。通过对于空气的控制,实现更好的热管理以及更低的空气阻力。
B柱之后是新车型最大变化,之前一条倾斜的线条从车顶延伸至车尾,而现在先平行于地面一段。整车侧面能感受到那些欧洲历史上经典旅行车的影子,它也是基本延续了当年Mission E Cross Turismo原型车的比例。车名包含跨界Cross字样的Taycan顺理成章的增加了一些车身套件,例如前后包围、侧裙以及翼子板轮眉处的套件,多了野性,也让车主真的去跨界时候,能够抵挡一些来自树枝等小物体的轻微剐蹭。此外前唇两侧、侧裙靠近后轮处以及后包围底部两侧,都可以看到垂直的翼片设计,防止剐蹭加提升一些运动效果。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4974mm、1967mm(包含后视镜2144mm)、1409mm,轴距为2904mm,相比轿车三围尺寸和轴距都略有增加。从官方图片中展示了两种轮圈样式,也是最新的造型。4款车型的轮圈从19英寸到20英寸,其中4以及4S车型是19英寸,Turbo和Turbo S版本则使用20英寸轮圈。
扁平的车尾有着宽阔的“肩膀”,圆润的车尾很饱满,我个人非常喜欢。保时捷为这个漂亮的车尾提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架,在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。两款自行车分别适应公路和越野,也符合Taycan Cross Turismo定位。此外一个能够在200km/h速度下也不会被“吹飞”的顶箱也是独家配件。
车内:内饰变化不大,空间更实用
官方对于新车内饰并没有太多提及,也没有给到官方图片,大体上与轿车版本相差不大。中控屏依旧有一块10.9英寸的液晶屏,以及全液晶仪表盘,并且可以选配副驾驶面前的液晶屏,这样车内就有四块屏幕了。
变化较大的必然是空间,车顶更平整之后,第二排的头部空间也变得更加宽裕,同样宽裕的还有后备厢容积,超过1200L的最大容积(4/4S车型常规容积446L、Turbo/Turbo S版本常规容积405L),当你真的周末去郊游的时候,也能装下足够的旅行装备,例如滑雪板。
动力:93.4kWh电量、4种功率电动机
电池方面,12个模块每块包含33个电芯,提供93.4kWh的电量,铝合金框架将电池保护在内,而电池框架也成为提升车辆安全性的一部分。所有Taycan Cross Turismo都使用前后双电机布局,从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S,最大功率分别为280kW(380马力)、360kW(490马力)、460kW(625马力)。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同,但起步控制系统工作状态下,Turbo的最大功率可以达到500kW(680马力),而Turbo S则为560kW(761马力)。
0-100km/h加速成绩,最快为Turbo S版本的2.9秒,Taycan 4 Cross Turismo版本也能够在5.1秒完成,对得起运动的称号。续航里程方面,入门版本在WLTP规则下,Taycan 4最大续航为456km,Turbo S版本则为419km。充电速度方面,在最佳充电效率下,从5%-80%只需要22分30秒,而使用率更广泛的11kW家用充电器,从0到充满时间为9小时。
底盘:新增砾石模式
作为跨界旅行车,Taycan Cross Turismo在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式,或者简单理解为轻度越野模式。当模式开启式,底盘会提升30mm,以避免一些小石头剐蹭底盘,而此时动态悬架控制系统、牵引力控制系统、扭矩分配系统、稳定系统、后桥的变速箱、电门输出等都会根据路面情况进行调节。
三腔空气弹簧搭配电控减振器是全系标配,另外通过电脑进行预设数据,可以面对减速带或者进出地库时,一键升高车头,避免与障碍物和路面的剐蹭。而保时捷的4D底盘控制系统会实时监测路面状态,以将底盘调节到最合适的状态。另外当速度升高时,电子系统会将车身高度降低以保证稳定性,并且根据速度不同,有两阶降低程度。
在车身材料方面,新车型与之前的轿车类似,车身由高强度钢材和铝合金材质混合搭配,在需要的部位采用更合适的材料,保证车身刚度的。尾门采用了铝型材作为框架,提升尾门抗弯曲 的强度。
配置:多项配置可后期加装
配置方面,数字电台和Apple播客将可以在娱乐系统中使用,此外LED大灯、使用热泵的双区空调,多功能运动型方向盘均为标配。Taycan 4/4S Cross Turismo车型配备8向电动调节座椅,Turbo车型将使用14向电动调节座椅,Turbo S使用18向调节运动型座椅,匹配双色内饰、后轮转向、Sport Chrono套件以及保时捷电子模拟运动排气声浪。
而与以往不同,即使购车之后,车主依然可以增加一些配置,例如保时捷智能续航里程管理(PIRM),转向助力增强,车道保持、保时捷创新巡航系统等。保时捷将这套模式称之为按需选择功能——FoD。