奇瑞青岛建厂更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。
自2019年9月，奇瑞集团和奇瑞汽车“混改”正式挂牌。到2019年12月,青岛最终成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东。在被青岛五道口“混改”一年多以后，奇瑞汽车的混改终于有了实质性的项目进展。
相关信息显示，2月26日上午，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨区的青岛汽车产业新城开工建设，总投资额达230亿元，奇瑞同时成为进驻青岛市的第五家整车工厂。
据悉，除“混改”因素外，奇瑞青岛建厂更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。众所周知，奇瑞是中国汽车出口的主力军，而青岛的海运条件十分优越。与此同时，山东也是奇瑞在国内的核心市场之一。
数据显示，2020年奇瑞集团出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。此次奇瑞于青岛建厂，可以依托青岛港的海运条件，继续扩大出口量。
按照规划，奇瑞汽车青岛基地主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD，以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后年产值可达500亿元以上。
这其中，奇瑞汽车青岛乘用车项目计划投资130亿元，建筑面积26万平方米。项目2021年2月份开工，年内投资30亿元，2022年3月主体完工，12月整车下线。
该工厂主要生产瑞虎9X平台系列车型，可满足年产30万辆整车生产能力，达产后实现年产值380亿元以上。目前，奇瑞汽车已经打造了T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大平台，全系产品几乎基于以上平台开发生产，但是从未提及过"瑞虎9X平台"。
奇瑞（青岛）运营有限公司总经理许疆生表示：一期项目预计明年年底投产，生产瑞虎9X平台系列产品，将搭载奇瑞自主研发的2.0TGDI发动机和自助研发的“雄狮”智能网联系统。
知情人士透露，生产自瑞虎9X平台的乘用车是定位或高于瑞虎8系列。但是奇瑞也没有继续沿用高端车型的M3X火星架构平台，该平台的车型为星途旗舰车型揽月。因此，9X平台也被视为与M3X或者说奇瑞与星途形成差异化，以防双方内卷。
在此之前，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目也在安徽芜湖经济技术开发区正式开工建设，将主要生产奇瑞4.0产品和T1X平台核心产品——瑞虎8系列等共计10款以上产品，整车年产能将达到50万辆。
而奇瑞在芜湖、大连、鄂尔多斯、开封、贵阳、齐河、宜宾、焦作等多地拥有的整车生产基地和发动机厂，乘用车规划产能已经超过了100万辆。此外，其在巴西、埃及、东亚等都拥有整车企业和零部件组装厂，也达到了20万辆产能。
加上奇瑞汽车此次规划的新增近80万辆的整车产能，奇瑞汽车未来的产能将达到200万辆。
2020年，奇瑞新能源销量仅为4.3万辆；奇瑞汽车（含新能源）的年销量为46.48万辆，同比增长8.6%；整个奇瑞控股集团（含合资品牌）销量为73万辆。按照目前增长速度来看，200万产能有些过剩了。
