1月15日下午两点，第七届中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。本届论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为题，探讨新能源汽车发展遇到的新格局、新背景、新挑战。
第五届中英电动汽车创新论坛是本届论坛的第一场主题会议，由中国电动汽车百人会联合英国国际贸易部、英国驻华大使馆共同主办，围绕“中英高性能电动汽车创新与合作”话题，来自两国的行业机构、电动汽车领域代表企业将分享最新的技术创新与研发布局。
在论坛上，比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，比亚迪在欧洲推出了一个“全交通行业方案”，这些全交通行业方案包括叉车、电动公交车、电动卡车、电动乘用车，未来将陆续在欧洲市场上市。“除此之外，由于我们有非常强大的电池储能技术，我们开发了太阳能电池板和储能电池等等。我们欧洲总部是在英国和荷兰，在法国、匈牙利有我们制造业中心，我们主要的合作伙伴包括ADL等等，在2013年时候已经开启了这样的合作，我们主要目的希望创造伦敦单层和双层大巴，都是电动化的，同时这也是行业当中的一项首创。同时我们也同我们的制造合作伙伴一起在欧洲创造更多位于英国的就业机会。我们认为在英国来开展我们的设计，在英国开展我们的制造是非常重要的战略方向。”何一鹏说。
据悉，比亚迪在2015年在伦敦推出了双层大巴，在2016年把Waterloo garage（滑铁卢车库，欧洲第一家公共汽车总站）完全从柴油车转变为电动车。目前，比亚迪在英国交付了500多辆大巴，已经实现了2500万公里的运营里程，减少了68000吨的碳排放。另外，比亚迪在荷兰交付了246辆电动大巴车，能够每年减少15000吨的二氧化碳排放。比亚迪还向新西兰提供了100多辆电动大巴车。
除了向当地提供电动大巴车，比亚迪还积极和当地开展合作。比如，比亚迪在英国建立生产基地的时候是和当地的ADL公司展开合作；再比如，比亚迪还和英国电网和LEEDS展开合作，使得电动大巴车同地方电网之间有非常良好的互动。
未来，比亚迪的整个大巴都将在英国进行生产制造。这一决定带来的变化是，从中国派遣到英国工作的员工数量大幅减少，英国本地招聘的员工数量大幅上升；从电池制造角度来说，比亚迪同时在欧洲国家也开展更多的全生命周期管理。
比亚迪对于欧洲市场发布了“7+4战略”，以期实现全场景的电动化。包括电动大巴车、电动乘用车、电动物流车、电动市政车，同时也包括在港口和仓储物流中心、机场所使用的电动车辆。
