近日，外媒报道，LG化学已完成其模块包集成平台（简称：MPI）的开发。该公司希望借助新的平台，将电芯直接集成至电池包中，而不是先内置于模块中。虽然LG化学尚未正式推出该平台，但随着开发完成，或将很快启动销售。
据悉，新平台可以容纳的电芯数量是传统模块平台的两倍，同时其成本将降低30%，能量密度将增加10%。未来，LG化学还需要对电池包本身设计进行调整。例如，由外壳完全提供整体稳定性，热管理系统的设计和安装也将受到无模组电池的影响。
与此同时，LG化学也在简化其电池供应，从而简化生产并提高效率。该公司将提供两种电芯，标准电芯为300mm，长版电芯为500mm，取代以前根据OEM要求量身定做的软包电芯。
很长一段时间内，个性化尺寸一直被视为软包电芯的优势。然而，这需要不断调整生产方式。重新精确调整一条生产线，使废品率降至很低，可能需要长达一个月的时间，这一流程昂贵且低效。随着汽车制造商要求降低价格，必须通过标准化生产来降低成本。报道称，奥迪、戴姆勒和雷诺将采用长度为300至400mm的电芯。以大众的MEB平台为例，其电芯长度为550mm，现代及其E-GMP平台预计也将搭载长电芯。（消息来源：electrive）
