采用第五代eDrive电驱系统 续航500km 宝马iX3正式开启预售

9月13日，华晨宝马全新纯电车型iX3首发，新车推出2款车型，预售价区间47-51万。新车定位纯电动中型SUV，采用宝马第五代eDrive电驱动系统，NEDC续航达到500KM，同时以沈阳工厂为唯一生产基地并出口海外。

外观方面，宝马iX3与燃油X3在轮廓上还是保持一致，为了区分燃油车宝马iX3在细节上做出了一些改变，比如半封闭式的双肾型中网、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件，但是总体来说，宝马iX3在设计风格上并没有什么眼前一亮的颠覆性设计。

新车侧面造型与燃油版X3较为相似，主要不同在于前者在车身下方增加了一条彰显新能源身份的蓝色装饰带，以及替换了更具未来感的轮毂样式，该轮毂样式不仅造型独特，还采用了空气动力学原理，以轻量化的铝合金轮毂为基础，减少空气阻力。

尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，取消了传统排气管，并在尾门左侧增加iX3标识。

内饰整体和燃油版X3也没有过多区别，只是在方向盘LOGO的蓝色外圈，电子档把的蓝色饰条能够看出不同。

动力方面，新车搭载一台最大功率286Ps（210kW），峰值扭矩400N·m的电机，官方0-100km/h加速时间为6.8s。续航方面，该车搭载宁德时代生产的电池组，电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km。

从产品层面来看，宝马在新能源SUV的细分市场一直处于空白状态，毕竟竞争对手奔驰有EQC，奥迪有e-tron，宝马iX3的出现算是形成了BBA新能源SUV三足鼎立的矩阵。

但和很多纯电品牌研发思路不一样的，宝马与众不同地采用了“一平台多动力”的产品策略，而非单独采用纯电动平台，既能开发油车，也能开发插混和纯电动车型，甚至氢燃料电池车，这样的做法其实也可以理解。

以宝马对新能源市场的了解和多年的经验，判断目前新能源市场对插混和纯电市场的需求仍然不明朗，更多还是政策层面的影响。虽然是老牌豪华品牌，但从奔驰EQC和奥迪e-tron的表现来看，它们尚不能和特斯拉以及性价比较高的国产纯电车一战。为了避免投入大、回报小的尴尬局面，因此宝马选择了“一平台多动力”的保守产品策略，这样也能够实现多动力车型共线生产，有效降生产成本，提高竞争力。

iX3无论是宝马在纯电领域的再一次试水还是准备大干一番，这同样都是品牌掀开电动化的新篇章。