长安厚积薄发，近几年动作不断，旗下各车型的更新换代非常之快，覆盖市场各个圈层。要说最火爆的还是家族门面长安CS75 PLUS，其在9月5日升级为2021款，不少消费者表示十分期待。
据说，这一次改款，不仅解决了“别问漏不漏水，问就是欢迎来到水帘洞”的阅读灯区域漏水问题，还提升了17项配置。不过，问题真的都被解决了么？今天就让小编带大家从这17项升级配置入手，看看此次升级究竟改了什么？
17项升级华而不实 感觉升了个寂寞
当长安宣布推出2021款的时刻开始，铺天盖地的媒体文就安排上了，小编也一直在关注着，此次，长安CS75 PLUS升级了共17项内容，从舒适、造型、智能三个方面入手，看起来确实诚意满满，但实际上呢？我们来扒一扒。
全系提升的配置，小编认为仅车机芯片升级（减少车机卡顿，让操作能流畅点，毕竟被骂的太惨了）、PM0.1空调滤芯（过滤空气污染物，此次升级最为实用+好评的一项）这两样比较不错，像原子灰外饰颜色、标配双色钥匙、语音精灵、电子换挡等配置也就那么回事吧。
尤其是车载微信（划重点：是AT全系，手动版并无此升级），首先，这一功能在市场上诸多品牌车型早已有所搭载，屡见不鲜了；其次，我个人是不习惯在车上用微信的，有时载着同事、朋友并不是很方便，而且，对于车机是否能够抵御病毒、黑客侵袭，长安未给出解读。当然，多了一项功能怎么说都是可喜可贺的，但加个微信而已，真的不用大张旗鼓的算作升级点宣传，适得其反。
而其他升级项目，大部分集中在13万以上的车型上，例如，手机无线充电仅尊贵型与旗舰型有搭载，豪华型升级了高清360影像、18寸轮毂等，而生存链底端的手动款与自动精英型结结实实的错过，所有升级配置“雨它无瓜”，依旧要使用黑天雨天就眼瞎的标清360影像和17寸轮毂。对于360的吐槽小编已经说累了，消费者们也投诉累了，在此不多赘述。
（上图为小编同事的长安CS75 PLUS，阳光最充足的中午拍摄，标清版影像画面模糊）
另外，此次升级优化了发动机NVH，但仅针对1.5T车型进行优化，2.0T车型无缘此次升级。而像车主普遍提出的底盘悬架重新调校、换装真皮方向盘、增加座椅加热+通风、配置自动防眩目后视镜、雨量感应雨刷、车道偏离预警等呼声较高的期望点都没获得回应，那怎么办？只有选择15万+的旗舰车型喽！其实，升级是为了获得更好的驾驶体验，所以，手动挡车型与低配车型也不应该遗漏，感觉这次升级有种“升了个寂寞”的味道。
蓝鲸发动机值得肯定但未来还需打磨
吐槽吐到这里，肯定有不少小伙伴反驳小编，认为长安CS75 PLUS最大的优点是其蓝鲸1.5T与蓝鲸2.0T发动机，动力足够强劲，配置升级完全是“锦上添花”而已。这点小编不赞同，先不说配置关乎着安全与舒适度，即使是只谈蓝鲸发动机，它也有着明显的短板，当然了作为自研产品它绝对是值得我们点赞与支持的。
那么，我们就来讲讲问题：第一个是成本，从2021款长安CS75 PLUS的优惠活动依旧不包含任何大额直降优惠就能看出，这款发动机的高成本拖累了整体售价，进而才有了大家吐槽严重的“简配”问题。第二个是排量与环保，蓝鲸1.5T 1499L排量还算可以，但2.0T排量直升1998L。像大家熟悉的市面上的2.0TGDIT发动机，和这款发动机相比，虽然最大功率低了6kW，但是最大扭矩高出25N·m，且排量只有1967L，这里能看出蓝鲸2.0T技术不稳定性与不成熟性，还有待时间的考察与“打磨”。
此外，小编为大家科普下，蓝鲸是一个平台，旗下分别有1.4T、1.5T、2.0T等不同类型、不同数据的发动机。但许多对蓝鲸发动机的吹嘘，往往会将发动机A的热效率合并发动机B的燃油经济性，言辞模糊导致许多消费者认为此款发动机“鱼与熊掌”可以兼得。但事实上呢，长安CS75 PLUS的实际油耗就不需要小编再吐槽了吧？看官们自行去查！
总结
细数国内SUV市场中的畅销车型，售价区间实际上非常相近，搭载的功能也都相差不多，那么最为重要的竞争通常在细节是否用心打磨、一切配置是否具有实用性。今天，小编对于长安CS75 PLUS产品升级上的吐槽，并不是“为黑而黑”，而是希望长安汽车不要重蹈“百年福特，毁于长安”的覆辙，让长安CS75PLUS这个被品牌和消费者寄予厚望的车型走下坡路。未来可期，多多倾听，不断改进，让消费者真正体验到“物美价廉”才是发展密钥！
