2016年国际汽联世界拉力锦标赛的下半场从芬兰Nest Rally拉力赛开始（现在已众所周知，在标题中未添加额外的“油”！），系列赛第八轮比赛，今年将进行14轮而不是13轮。传统上，这是冠军赛最快的一轮（去年各阶段的获胜速度为125.4kph）。该活动照常在于韦斯屈莱举行，但是有一些重要的变化，与去年相比，其中43％的路线发生了变化。例如，传说中的Ouninpohja和Ruuhimaki阶段正朝相反的方向运行，而这条路线四年来首次将前往Paijanne湖以东地区，这是鼓励相互合作的项目的一部分与当地社区。淘汰将是Ruuhimaki阶段与最近几年相反的方向。尽管路线有所变化，但赛事的总体特征保持不变，今年的赛事有望同样迅速和壮观。大众汽车团队计算出，在一个（长）阶段中，跳跃超过70次，汽车在空中停留的时间超过30秒。
该活动从周四晚上在于韦斯屈莱的一次市中心舞台开始，然后是通常的三天。星期五有不少于11个赛段，其中包括一个新赛段，距离哈里宁7公里，靠近Petajavesi，在私人土地上奔跑，下午，另一个由阿勒科斯基（Aanekoski）登台，由Valtra拖拉机工厂赞助。镇。星期六将在Jamsa周围的舞台上度过，其中包括一个短暂的观众舞台，该舞台在Jyvaskyla以南的主要道路附近两次。在最后一天，舞台就在派瓦讷湖以东的于韦斯屈莱以南，而PowerStage则在Oittila舞台上进行，据说是该活动的特色缩影进入了一个阶段。
今年一项非常有争议的变化将是使用战略性放置在舞台旁边的小型混凝土块，以防止竞争对手捷径。这些替换的电线杆将被替换成以前用过的电线，并涂成粉红色，并带有钢柱，以将其移出地面后放在正确的位置。这些阶段的性质与往常相同，在温和的潮湿条件下，其滑性会降低。传统上，赛道是通过汽车的通行进行清洁的，这再次给早跑者带来了不利条件，他是赛事最喜欢的选手贾里-马蒂·拉特瓦拉（过去两年的冠军），因为前两整天在公路上排名第四。预计该事件将广泛使用软复合轮胎。大体上光滑的表面可以防止碎石集会中产生的许多常见损坏，除非驾驶员当然要有高速越野行驶。出于规则的怪异，对于本次比赛，WRC2驾驶员在比赛中可以使用的轮胎最大极限要多于世界拉力赛车手，如果他们在Shakedown上使用的轮胎不多。
参赛作品是经典作品，其中不少于20辆世界拉力赛车，其中包括四辆由私人驾驶者驾驶，凯文·阿伯林（Kevin Abbring）代替了恢复中的丹尼·索尔多（Dani Sordo），亨宁·索尔伯格（Henning Solberg）最近获得豁免，可从他拥有的世界拉力赛车上换下来已输入到R5。他接管了桑德·帕恩（Sander Parn）的汽车。预计WRC2会出现激烈的竞争，排名前八位的车手中有六位选择此项作为比赛的得分点。该赛事被列为青年WRC和DMack Drive嘉年华奖杯（DDFT）的资格赛。从战术上讲，WRC3系列冠军米歇尔·法布尔（Michel Fabre）没有选择此项赛事，但是所有的初级WRC车手和9名DDFT车手都在参赛名单上。
雪铁龙
输入了不少于五个DS3 WRC。克里斯·米克（Kris Meeke）和克雷格·布雷恩（Craig Breen）（在著名的成功底盘17名）这次是入选的阿布扎比道达尔WRT车队车手，车队赞助人哈利达·卡西米（Khalida Al Qassimi）也参加了比赛。来自阿根廷的Marcos Ligato和Jose Alberto Nicolas。赛前的星期日和星期一进行了赛前测试。一辆2017年的测试车刚刚在法国南部的Meeke和Lefebvre手中开始了沥青测试，最初的测试是对中央差速器设置进行编程。在DS3 R5汽车中，Evo版本尚未解决任何集会问题，但这计划在Rallye Deutschland进行。
现代汽车
计划的最新变更是Dani Sordo在集会前测试中坠毁并背部受伤，过早结束了测试，随后又在集会前的一个周末进行了为期四天的新测试。该团队没有透露这辆车发生了什么故障，但表示该故障不需要修改其他车辆。凯文·阿伯林（Kevin Abbring）在短短18个月内第二次在WRC赛事上取代索尔多（Sordo）！索尔多在波兰发生的事故是由于恶劣天气导致的驾驶错误。这次，两位壳牌车队的车手分别是诺伊维尔和帕登（他们自己的波兰车），还有索尔多（Sordo）的波兰摩比斯车队的Abbring。
M运动
塔纳克（Danak）在DMack赛车中在波兰的表现对车队来说是一个很好的保障。集会前一周，车队车手进行了为期三天的测试，而Tanak和Bertelli则各有一天。团队车手常用的汽车：M-Sport驾驶Abdulah Al Qassimi的前Kuipers和Tanak 2011赛车，随后将其用于中东地区。在R5赛车中，帕恩的参赛作品已由Henning Solberg接管（他在R5中的首次集会）。在Drive DMack FiestaTrophy中，Osian Pryce领先Jon Armstrong驾驶该系列赛。
大众汽车
主要问题与拉特瓦拉在波兰的状态不佳有关，车队解释说：“从拉力赛的舞台和驾驶角度来看，拉力赛波兰从来不是他最喜欢的赛事”。对于过去两年赢得冠军的Neste Rally，他将驾驶他的2015年获奖汽车。拉特瓦拉（Latvala）和米克尔森（Mikkelsen）都拥有他们在撒丁岛使用的汽车，而奥吉尔（Ogier）拥有米克尔森在墨西哥最后使用的汽车。车队对他们的2016年赛车进行了赛前测试（每个驾驶员每天测试一次），并在2017年的原型车中对Marcus Gronholm进行了一天测试。值得注意的是，大众汽车的三名车手都赢得了今年迄今为止的世界拉力锦标赛冠军。拉特瓦拉完全像12个月前一样来到了于韦斯屈莱：在冠军联赛中排名第四，每赛季上半场分别获得一胜，一秒，五分之一和六分之一的成绩！