丰田86是最近记忆中谈论最多的新车之一。有趣的是，丰田汽车的承诺实在是难得的事，它的到来是价格实惠的跑车“摊牌”的完美触发。
86和它与斯巴鲁（Subaru）几乎完全相同的双胞胎BRZ（下月下旬在这里推出）在传统跑车销量下降的时候屈服-Gen Me的年轻人似乎更着迷于苹果，而不是加速，而SUV吸引了那些可能在中年优先评估中转向车轮伟哥的老人们。
上周一，丰田宣布86 GT的价格为29,990美元（加上公路成本），震惊了一大堆顽固的记者。比预期的要低六七点。
丰田将86视为绝佳机会，可以对其声誉进行当代改头换面。丰田汽车并不一定总是带来乐趣和兴奋。
简而言之，86和BRZ由丰田公司制造（在BRZ中为Subaru面部），Subaru 2.0升水平对置发动机（采用Toyota直接喷射）和Toyota变速箱。性能应该相同，唯一公认的区别是斯巴鲁的悬挂音调稍强。在Drive的三车乐趣大赛中选择与新手86对抗的是我们统治的性能车冠军雷诺梅根RS250 Cup，以及耐久的后代跑车标志马自达MX-5 Roadster。
阅读更多：丰田86首发
今天将是保姆国家影响力，蓬勃发展的“道路安全产业”的疯狂理论家以及在当前许可制度下蓬勃发展的极为贫穷的驾驶员所蒙受的祝福。
我们前往加里·威明顿（Garry Willmington）的马鲁兰驾驶员培训中心（Marulan Driver Training Centre）避难所，那里是一条蜿蜒的一公里长的赛道，距沉寂的新南威尔士州乡村只有几分钟路程，落入可爱的丛林中。这是我们今天的游乐园。
我有没有提到下雨？不只是日照，而是持续不断，不间断的降水，对附着力提出了挑战。但是，除非您碰巧是一个不幸的摄影师或视频摄影师，…否则我们将在这里游玩，潮湿的天气不会下雨。
相关内容$ 30K Toyota 86 coupe Toyota 86 Coupe：路试评论增压马自达MX-5快速旋转-2011年度雷诺梅根RS 250驾驶汽车最佳性能，赢得$ 60,000以下丰田86轿跑车丰田86的等候名单：经销商兑现宝马，丰田以共同开发跑车头对头：斯巴鲁BRZ诉Toyota 86 GTS劳动力：马自达v大众v霍顿v五十铃比较测试：丰田86 v马自达MX-5 v雷诺梅根RS250雷诺梅根RS250杯跑车和双门跑车应该有醒目的视觉大结局，以激发兴奋感。雷诺（Renault）比传统运动轿跑车更容易出门（Hatch），是Drive在造型部门的最爱，它具有虎头虎尾的姿态。
它还在加速和发动机响应方面给人留下了最大的印象。从经验中我们知道，法国的前驱动舱盖在干燥的赛道上非常出色，具有锐利的操控性和出色的Brembo制动器，可应对其强劲的，高燃料消耗的184kW涡轮发动机。涡轮增压器从转速范围的低点急剧提升到超过6000rpm的峰值。权衡：RS250杯是三款车中最渴的。
开启电子牵引系统后，雨中在Marulan周围呼啸而过，提供了快速但相对不报警的运输。随着系统的关闭，RS250 Cup不再具有挑战性。使用加速器时，除尊重外，不要使用任何其他材料，低调的米其林轮胎会旋转，雷诺的机头会在潮湿的沥青上向侧面跳动，这是因为强劲的扭矩克服了抓地力。转向不足（当前轮胎失去附着力时）是转弯时不断出现的威胁。这很有趣，但是要面对。以及所有有关引擎感应和排气听觉的令人回味的配乐。
在大滑道之间，手动变速箱（没有自动变速箱）使用起来令人愉悦，而尖锐的离合器感觉就像是为艰苦的工作而设计的。
二乘二的机舱都是运动型的。碳纤维色带和合金外观亮点闪烁，黄色的雷诺Sport转速表，合金踏板和足够的雷诺Sport ID可以作为优雅的定位陈述。驾驶员可以通过精心设计的前排座椅感到舒适，并具有良好的侧垫和腰部调节功能。粗大的方向盘可以定位成适合，向上/向下和向内/向外移动。头/头盔室可容纳，尽管肩后视区受限于适度的后侧玻璃区域。后座的头部空间是可以接受的，一个小人可能会挤在一个小的前座乘员后面。
雷诺远离赛道，在郊区和开阔的道路上，异常安静，舒适和安全。尽管应该将人送入断头台以建立这种愚蠢的声音系统，但通常的钝角高卢氏人体工学难题很快就会得到解决。安全带也很难抓住。装备精良，配备六个安全气囊，巡航控制系统，节省空间的备用座椅和可折叠的后排座椅靠背，以增加行李空间。
雷诺梅根RS250杯生命统计
价格$ 41,990，加上上路费
引擎2.0升4缸涡轮增压
变速箱6-sp手册；前轮驱动
功率184kW在5500rpm
扭矩340Nm at 3000rpm
0-100km / h（声称）6.1秒
耗油量8.7L / 100km，98RON
重量1393kg
安全双前，前，帘式安全气囊
马自达MX-5 Roaster Coupe SportsMX-5是最古老的三重奏，带有可伸缩硬顶，线条保守但线条匀称。第三代MX-5现已使用七年了，它仍然忠实于复兴传统跑车的初衷，但价格合理且具有日本可靠性。
我们已经看到发动机容量从1989年推出时的1.6升增加到1.8升到现在的2.0升（轻柔地输出118千瓦）。仍然可以说，出色的底盘很容易接受来自引擎盖下方的更多推动力。尽管提供了自动选项，但云端硬盘采用了六速手动版本，其硬顶可以在12秒内掉落并折叠。
显然，这种情况正在持续多年。座舱空间狭窄，仪表板过时，方向盘无法伸缩调节，发动机需要大量转速才能使汽车行驶，并且在巡航速度下很嘈杂。
但是，没有能力和性格的汽车不会找到近一百万的拥有者。
在马鲁兰，在风雨无阻的情况下，MX-5绽放了光芒。每当后轮滑出直线时，响应式，沟通式转向就是一种祝福。随便打开或关闭可切换的稳定性控制装置，MX-5感觉植株最多且由三辆汽车组成。
也许其相对适中的功率（118kW）有助于产生幻觉，但对于经常受到赞誉的操控也同样是赞誉。
发动机在转速范围内处于最高水平，而短杠杆变速箱则是另一乐趣。制动器-坚固的碟盘-可以轻松承受1179公斤的全部重量。这款现代非传统跑车的装备包括前部和侧面安全气囊，带有六CD播放器的Bose声音和辅助插孔。但没有蓝牙或USB设施。在那小巧的靴子里没有多余的东西。
没有阳光的照耀，我们没有得到纯粹主义者所享受的露天体验。即使有了可选的运动型智能BBS 17英寸轮毂，低矮的普利司通Potenzas和紧身的Recaro座椅，MX-5的近50,000美元的价格仍然是购买的障碍。
马自达MX-5 Coupe Sports生命统计
价格49,805美元加上公路费用
引擎2.0升4缸
变速箱6档手动变速箱（6档自动变速箱可选）;后轮驱动
功率118kW在7000rpm
扭矩188Nm @ 5000rpm
0-100km / h（声称）7.9秒
油耗8.1L / 100km，95RON（手动和自动）
重量1167kg
安全双前排安全气囊，前排安全气囊
丰田86 GT在混合动力车，repmobiles，面包车，SUV和载人汽车的冷淡饮食之后，以及远离跑车类型的漫长咒语之后，丰田公司将86视为潜在的游戏规则改变者。最后一种所谓的丰田运动型MR2，比和牛牛排更滋味。Supra似乎在不久之前。
但是斯巴鲁和丰田的技术思想相遇造就了一辆令人难忘的汽车。它不是具有肌肉撕扯，停机坪撕裂力的野兽。也没有样式或工程方面的革命来震撼汽车界。
取而代之的是，在Subaru的帮助下，丰田汽车提供了精美而又平衡的新基准，以求您在轮子上尽情地享受美元的乐趣，而两门轿跑车看起来很重要。稍稍蹲下，您会在其臀部和前卫中看到玛莎拉蒂和法拉利的元素。
丰田的重点显然是在安全，可预测的道路和赛道方式中体现的参与因素-在前置发动机/后轮驱动的传统跑车套件中。
在1228千克的86 GT中，发动机的7000 rpm时的147kW和6400-6800 rpm时的205Nm表现出良好的性能（在声称的7.6秒内为0-100 km / h），而无需冒险接近Megane RS250 Cup的基准。红线是7500，并且有一个换档指示器。
在Marulan湿地玩耍的前一天，我们不得不在一系列有趣的情况下驾驶Toyota-泥土循环，摩托车，赛道，爬山（都在晴朗的天气中）和湿滑的滑雪板上。足以说服我们丰田公司没有以动力性能为荣。
我们本来会欢迎更多的扭矩，但是牢固而直接的速比电动转向，短粗短距变速杆和出色的制动器（通风的前盘；坚固的后盘）效果很好。
对于那些热衷于负担得起的业余水平赛车俱乐部竞赛，或者只是体验出色执行的运动型机器的乐趣的人来说，86（和BRZ）将很容易吸引人。对于严重的履带或爬坡应用，首选$ 35,490的GTS，因为它具有更好的制动套件（全圆盘通风）和更大的17英寸铝合金轮毂，且轮胎轮廓更小。
GTS还配备了皮革/阿尔坎塔拉座椅，卫星导航和其他物品。
在Marulan，取消了稳定性和牵引力控制装置后，86便在湿润状态下愉快地响应了油门，从而产生了一些光滑，可控的动力滑动装置。它的自然平衡很明显，但顽皮的一面也在那里。
运动座椅在快速驾驶过程中可以很好地固定驾驶员和乘客。近乎垂直的方向盘可以移动以适合所有形状。从人机工程学的角度来看，86很难出错，并且控制装置可以很好地拿到手中，但是内饰的价格却非常高。例如，A / C控件就像Yaris一样。
入门GT车型的标准配置是带有蓝牙和USB连接，两个12V插座，日间行车灯和五模式稳定性控制的体面音响系统。
作为日常运输的建议，它是一艘令人愉悦的巡洋舰，具有不错的经济性（无铅溢价声称7.8升/ 100公里）。好的，两个后排座椅仅是名称，比儿童更适合两套高尔夫球杆或四个轮子/轮胎用于田径日使用。靴子不会吞咽太多，但是备用件是全尺寸的，尽管我们的靴子没有一个。
丰田86 GT生命统计
价格$ 29,990，加上上路费
发动机2.0升4缸“平角”
变速箱6档手动变速箱（6档自动变速箱可选）;后轮驱动
功率147kW在7000rpm
在6400-6800rpm时扭矩205Nm
0-100km / h（声称）7.6秒
燃油使用量7.8L / 100km（自动7.1L / 100km），98RON
重量1222kg
安全双前，前，帘，驾驶员膝盖安全气囊
判决这三者在不同情况下都具有相当大的吸引力。马自达MX-5在某种程度上显示了它的年代，而缺乏抱怨声尚有待商debate。但是，当事情变得艰难时（例如在赛道上潮湿的地方），它的稳固性就会放心。露天选项对某些人来说也是一种奖励。但是the的感觉是，丰田86的到来使MX-5的价值受到严重质疑。
雷诺梅甘娜RS250杯是这三款车中最加速，最强劲的赛车，并且可能是最快的干路赛道。云端硬盘尚未摆脱对RS的热爱。尽管它很古怪，但它仍然令我们感到振奋。
但是，一旦公布了86英寸的价格，将很难被击败。它的价值是惊人的。它不是最快的，也不是真正的露天跑车。它以值得称道的姿态和周到的设计满足了丰田公司真正的乐趣承诺，而86满足了传统主义者对后轮驱动的需求。低廉的维修成本和丰田汽车令人羡慕的可靠性使该交易得以完成。
阅读更多：丰田86专刊
有兴趣购买马自达MX-5吗？