后轮驱动猎鹰的未来受到了质疑，福特澳大利亚公司正在寻找一个全球平台，该平台可能会迫使下一代车型使用前轮驱动。
据福特澳大利亚公司总裁杰夫·珀莱特斯（Geoff Polites）称，该公司必须在2003年之前找到一种经济高效的现代世界汽车平台，以此作为下一代汽车的基础。
使用全球平台将使人们能够使用最先进的发动机，悬架以及安全和排放技术。
礼让说，福特将考虑制造前驱猎鹰，因为有一代澳大利亚人已经成长为前驱汽车，因此可能不想要或不需要后驱汽车。
猎鹰可以使用新版欧洲蒙迪欧或沃尔沃平台。
沿蒙迪欧路线行驶还可以使猎鹰获得全轮驱动。蒙迪欧将于今年晚些时候在欧洲上市，但捷豹将成为代号X400的宝马3系新竞争对手中第一个使用蒙迪欧全轮驱动版本的平台。美洲虎将于明年开始销售。
猎鹰公司目前的平台基本上是底盘和发动机，其起源可以追溯到1960年代，在福特世界上是独一无二的。这实际上扼杀了汽车或主要零部件的大量出口订单的任何机会。
福特澳大利亚公司必须在2003年之前找到一个平台，因为新一代Falcon将于2005年底或2006年初上市。
礼让说，我们将继续使用目前的Falcon直到2006年，但是之后我们不知道。我们不能继续开发独特的车辆。我们的未来在于不再成为孤儿。福特声称它花费了7.5亿美元来设计和开发1998年推出的非盟，并在AU II上又花费了4000万美元。为了使福特公司更加担心财务问题，它必须每年将制造成本降低2％，以跟上进口关税下降的步伐。如果要生存，下一代Falcon必须与大批量的海外福特共享高成本的组件，特别是V6发动机，变速箱和平台。
福特澳大利亚公司最初计划将下一代Falcon置于与Jaguar S型和Lincoln LS相同的后轮驱动平台上。但是，据说DEW98平台太昂贵了。但是福特在美国正在开发价格更低的DEW98平台，该平台将产生新一代的后驱野马和Crown Victoria。
在此阶段，该平台被认为是最合乎逻辑的选择，因为它使2005/2006 Falcon接近其当前概念。
但是，选择其他平台（例如Mondeos）可能会给福特带来更好的灵活性，以适应长期的乘用车趋势，例如目前向全轮驱动跨界车型的推销。
礼节还证实，澳大利亚福特汽车公司已在猎鹰公司测试了模块化SOHC，32气门V8发动机。业内消息人士称，我们可能仍会在Falcon看到4.6升或5.4升V8，可能是到2003年，当AU获得重大的中年改头换面时。礼节并未否认目前的直列4.0升六缸DOHC 24阀版本的可能性。
TS50升级由于“面包黄油” AU II XR8配备了更多设备和相同的200kW V8发动机，澳大利亚福特汽车公司计划升级其基本FTE TE50。
福特澳大利亚公司总裁Geoff Polites承认，48,965澳元的XR8在性能和功能上与60,000澳元的TE50（在Tickford修改后的FTE系列中的基本型号）过于接近。
预计福特将把价格更昂贵的TS50功率更大的220kW发动机安装到基本FTE机器中，并修改其外观以帮助区分运动型Falcons。
礼貌表示，从长远来看，福特可能会在TE50之下增加一个附加模型，以帮助弥合XR和FTE系列之间的价格差距，即使工厂认可的二手FTE程序也可以解决问题。
同时，还考虑了悬挂和造型套件，以帮助提升V6 Cougar的形象。为了进一步增强其跑车的形象，可能会在该系列中增加一个名为ST的热门车型，该车型将获得标准Cougars 125kW 2.5升V6的更强大版本。