福特车队总经理霍华德·马斯登（Howard Marsden）敦促采用更为成熟的方法来组织壳牌锦标赛系列赛，包括提高车手的赛道举止。
Marsden根据最近发生的赛道事件发出了电话，特别是Jason Bright在Calder Park的最后一轮中参与其中，在Holden Racing Team车手Craig Lowndes发生惊人的翻滚之后不久，他参与了高速旋转并坠毁。
他说：“所有的车队在这种环境下都非常努力地提高竞争力，我认为现在是控制运动的人们应该对他们的要求采取更加成熟的理解，以确保比赛的公平性。”马斯登（Marsden）对“光明事件”特别批评。
“也许在澳大利亚的旅行车历史上，第一次有20辆车彼此相距不到一秒。这是该公式的目标，实现这一目标真是太好了，”他补充说，与此同时，如此紧密的比赛也需要一种负责任的态度。
去年在巴瑟斯特（Bathurst）夺得FAI 1000冠军的布莱特（Bright）呼吁保持冷静，以减少旅行车系列中的大屠杀。
卡尔德事件后，他很生气。“在克雷格（Craig）坠毁之后……您会以为每个人都会平静下来，但是在下一次重新启动时，便涌出了鲜血，我在起步仅350m时就进入了围墙。
“我们当中有一些人现在有机会缩小与克雷格的差距，但是有太多的司机让他们的自负感成为常识。良好的比赛对车迷来说是巨大的娱乐，而且便宜得多。
他补充说：“每个人都需要冷静下来，让赛车将人们分类。”
马斯登说，随着本赛季的发展，其他车队已经缩小了与以前占主导地位的霍顿赛车队的性能差距。
他说：“也许HRT仍然处于领先地位，但我们的车队无疑已经削弱了它在今年冠军赛中的主导地位。”他承认，“也许AU XR8很难让车队适应，但它绝对是一匹纯种的赛车机器。他说：“石兄弟”正在证明，随着他们对非盟的巨大能力变得更加了解。
他补充说，福特赛车队充满信心地在本周末在塔斯马尼亚州的西蒙斯平原举行了系列赛的第九轮比赛，并预测冠军并非毫无疑问。
福特·迪克福德车队的格伦·塞顿（Glenn Seton）在卡尔德（Calder）的混乱之中重新获得了系列赛的第二名，并有望在去年赢得一场比赛的胜利后自信地接近西蒙斯平原。
由于被迫错过在考德的最后两场比赛，布赖特的排名下滑至第四位，但仍处于惊人的距离内，落后冠军头衔克雷格·朗兹198点，后者将被迫至少坐在这一轮比赛中，并在从膝盖手术后恢复卡尔德车祸。
这辆车的血统不错。它是Lowndes赢得1996年房车锦标赛冠军和同年的Bathurst 1000冠军的地方。
它于1997年在菲利普岛（Phillip Island）遭到严重破坏，当时格雷格·墨菲（Greg Murphy）令人震惊的高速撞车撞向通往直坑的拐角处的障碍物，然后为托德·凯利（Todd Kelly）重建。
HRT已在赛季结束时为HTC签下了McConville。
朗塞斯顿（Launceston）附近的西蒙斯平原（Symmons Plains）长2.41公里，预计游览车的平均速度为150公里/小时，最大速度估计为250公里/小时。
劳恩德斯（Lowndes）于1996年创下了目前的V8圈记录，而约翰·鲍（John Bowe）在1994年创下的排位赛纪录为54.54.04sec。