昨天，世界冠军瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）战胜了巴西的亚历克斯·巴罗斯（Alex Barros）的激烈挑战，从而连续第二次赢得澳大利亚摩托车大奖赛的冠军，这是他在菲利普岛上连续第二次获得澳大利亚大奖赛冠军。
这位意大利人从107场比赛中获得了他的第50场GP冠军。
罗西（Rossi）使用他的四冲程本田和巴罗斯（Barros）的更新版，乘坐本田早期的四冲程车型之一，在最后一圈的巴罗斯（Barros）错误的发夹失误导致他飞跃赛道的过程中，进行了长达27圈的引人入胜的奋斗，以一盘胜利将胜利交给罗西。巴罗斯说，在过去几圈他的自行车离合器出现问题后，他无法正确制动。
这位巴西人轮胎较软，在上半场比赛中取得了惊人的进步，只是让罗西进入了中段，并从末段过去了三圈。在Rossi退回到他未屈服的领先位置之前，Barros暂时回到了前面。
离开后，巴罗斯（Barros）迅速恢复原路，以2秒的速度保持第二名，这是他和罗西（Rossi）在余下领域的差距。
罗西的本田雷普索尔队友日本的Tohru Ukawa位居第三，他为强劲的四冲程机器完成了一次彻底的清扫，这些机器在练习和排位赛中一直绕着菲利普岛巡回赛挣扎，直到真正重要时才表现出色。
第四名是另一位日本人，另一位本田车手大东二治郎（Kaito Daijiro Kaito），而第五名，以及出人意料地在排位赛中占主导地位的两冲程自行车，是另一位本田车手荷兰人Jurgen van der Goorbergh。
一场为星期六的惊喜大赛带来了希望的比赛，震撼的保姆杰里米·麦克威廉姆斯，澳大利亚的加里·麦考伊和日本的Nobuatsu Aoki变成了一场噩梦。
迈克威廉姆斯以更大，更快的四冲程巴罗斯（Barros），罗西（Rossi）和宇川（Ukawa）冲出了起跑线，他的重量更轻，功能更弱的质子机器无法通过周六在他摆放时的弯道获得优势，从而迅速倒退在杆上。在第一圈结束时，乌尔斯特曼（Ulsterman）跌至第14位，此后不久，当他逃跑时，情况变得更糟，最终重新进入了赛场的后方。他的进步足以使他排名第十。
McCoy起步时表现更好，在他的红牛车队Yamaha上排名第五，并紧追Barros。
当巴罗斯（Barros）冲进距离时，麦考伊的比赛实际上在第14圈结束了，当时他不得不进入维修站更换了起泡的轮胎。他在巴罗斯和罗西之间激烈的对决中落后了一圈。具有讽刺意味的是，他能够与两位车手保持同步，并取得了当天第三快的成绩。
如果用统计学来衡量，那么23岁的罗西（Rossi）已经很少有同行了。这位意大利人在第50场GP比赛中的胜利，使他的平均获胜率达到了近47％-惊人的数字。在追赶巴罗斯的比赛中，他以1：32.233秒的速度绕过4.448公里的赛道，在肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）初中1999年的最快圈速上取得了不错的成绩。
两周之内在瓦伦西亚取得胜利将使他等同于米克·杜汉（Mick Doohan）一个赛季12场GP胜利的纪录，而前十名中的任何一位都将使他超越杜汉（Doohan）一年来的最高总分340。昨天的领奖台是他本赛季的第14个领奖台，因此11月初的另一个领奖台将使他超越与Doohan和Wayne Rainey分享的一年中的14个领奖台。罗西（Rossi）现在拥有四项澳大利亚大奖赛冠军，其中两项是250 cc级别的比赛，另一项是500 cc级别的比赛，最近一次替代其成为这项运动的顶级类别MotoGP。
然而，对于罗西来说，这并不是最简单的周末。来自日本的工程师周四乘飞机去处理离合器问题。
即使这样，他也只有第七名。
他说：“由于离合器的问题，我现在很高兴，但是我以自己想要的方式骑着自行车，我又很开心。”“一开始很困难-巴罗斯（Barros）令人难以置信-但我努力不放弃，因为我知道轮胎完成后会有更多的机会。
“五十场胜利就像一场梦。我记得当杜汉（Doohan）获得50场比赛胜利时，这是有可能的……但是，可以肯定的是，如果亚历克斯没有在发夹区犯错，我们在直道比赛之前会相差两三遍。”
巴罗斯（Barros）表示，他已经抓住机会尝试了更软的轮胎，希望他能积累足够的铅以挂在前面。
“但是最后五到六圈，我的离合器开始出现问题，这使我在换档时遇到问题，而两次我几乎都坠毁了。”