就在我们认为回到水中安全的时候。国际汽联（FIA）是世界赛车运动的全球控制机构，它所提出的彻底的规则变更因其缩小领先团队和较小团队之间打哈欠的性能差距的潜力而受到广泛欢迎。
一级方程式赛车似乎顺利进入了2003年墨尔本世锦赛的揭幕战，当时迈凯轮-梅赛德斯的罗恩·丹尼斯和威廉姆斯-宝马的弗兰克·威廉姆斯宣布，他们将邀请国际汽联出庭挑战某些规则变更。
威廉姆斯和丹尼斯表示，他们深感关切的是，改变将破坏一级方程式赛车的基本价值，成为赛车运动和技术展示的顶峰。
他们还担心其中两项变更可能会增加安全风险。两人提到，在排位赛和比赛之间对汽车进行详细检查的时间已从18 1/2小时减少到2 1/2小时，并且禁止坑对车遥测意味着车队可以在比赛期间不再监视汽车的缺陷。
国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）作出反击，指责说在大奖赛之前取消遥测和减少准备时间引发了安全问题，这是“显而易见的废话”。
至于“愚弄”这项运动，国际汽联主席说：“如果您认为公众希望看到由匿名工程师从维修站引导的计算机控制汽车，请再三考虑。”
国际汽联的新规则得到了三重世界冠军尼基·劳达（Niki Lauda）的认可，后者将莫斯利（Mosley）在排位赛和比赛之间禁止加油的大胆举动描述为一级方程式的最佳变化。
劳达说，这项禁令意味着赛车将变得更加有趣，这意味着汽车将必须通过重油进行排位赛，或者制定了要求提早进站的竞赛策略。
尽管霍顿赛车队的所有权发生了戏剧性的变化，但马克·斯卡夫（Mark Skaife），格雷格·墨菲（Greg Murphy）和TWR澳大利亚旗帜下的其他准将车手几乎没有机会在下周错过大奖赛。
尽管V8超级跑车参赛者团体TEGA的章程明确规定制造商可能不拥有赛车队，但福特阵营将同情地对待Holden拯救其V8超级跑车工厂的救援任务。
福特可能投票阻止Skaife和公司参加比赛，但福特总裁杰夫·波尔蒂斯（Geoff Polities）周五表示，他理解霍尔顿为何通过收购TWR澳大利亚（曾经由苏格兰人汤姆·沃金肖（Tom Walkinshaw）控制的五家陷入困境的TWR企业之一）来确保赛车队的未来。在接管。