他：现在该是雷克萨斯对其性能英雄进行的一系列修改中的最新章节的时候了，以使IS F的坚硬骑行和操控特性更加友好。没有什么改变。因为您以前没有开车，您的第一印象是什么？
她：哇。我非常喜欢运动的外观-宽大的外形；光滑，凸起的引擎盖；侧面有光滑的腮。我们测试车上的星光黑可选漆和10辐锻造合金轮毂增添了低调的魅力。
他：轻描淡写是正确的。只有那些令人发指的排气提示-其中四个-暗示了发动机罩下的东西。
她：还有另一个很大的线索。那一定是我一段时间以来听到的更好听的引擎之一。在巡航模式下它很醇厚，但是将您的脚放下，就会有疯狂的排气声。
他：是的，当大的中央测速仪上的针头扫过4000rpm时，排气口的挡板打开，释放出邪恶的喉咙咆哮。但是那些对乘车质量的修改呢？雷克萨斯希望IS F成为您每天都能生活的汽车。黛比，你能吗？
她：轻松地获得性能潜力。它的路面抓地力令人难以置信，大转子使强劲的制动和良好的踏板感觉。油门响应非常恐怖。你是怎么做的？
他：就像宝马M3和梅赛德斯·奔驰C 63 AMG一样，它是为赛车而设计的，它在赛车场上最为出色，其低而牢固的悬架转化为抓地力和平衡感。仍然是郊区沥青的坚实基础。
她：我可以轻松地从高性能汽车获得这种水平的乘坐舒适性。但是我想用M3背靠背驱动IS F，以查看操作是否十分灵敏。
他：八速自动变速箱外观优美，直观，可在降低或对一对合金拨片做出良好响应的同时，自身产生很少的过度翻动。不过，笨拙的脚踩式驻车制动器令人失望。
她：进入车内后，厚实的运动型座椅十分舒适且非常舒适，可进行10向调节。整体外观有些陈旧，但合身和质感很棒。
他：对于较高的驾驶员来说，净空是一个现实问题。在185厘米处，
我不得不将驾驶员的座椅靠背向后倾斜得很不舒服，以免头顶压在车顶衬板上。后座对于成年人来说也太受约束了。
她：燃油消耗与使用V8动力性能轿车所期望的一样差。在国家（地区）/城市混合行驶中，我每100公里看到12.8升。
他：我平均每公里12.4升。
她：您将获得很多装备，包括触摸屏导航，电动和加热前排座椅，巡航控制，倒车摄像头，双区域气候控制，无钥匙进入和启动以及天窗。
他：视野不佳，后窗狭窄，被高位的大刹车灯部分遮挡。厚厚的挡风玻璃支柱也挡住了向前的方向。
她：总而言之，这一定是该细分市场中价值最高的豪华性能汽车之一。它是如此吸引人的驱动力，看上去是一种享受，我认为它的声音甚至比价格更高的梅赛德斯·奔驰C63 AMG还好。你会买一个吗？
他：那些悬挂调整使它第一次成为现实。它比敞篷M3 Pure Edition轿车更便宜且规格更好（起价131,700美元，加上公路和经销商的费用），并且与C63 AMG的外观相同（154,800美元）。如果我只能坐在驾驶员座位上，我会很受诱惑。