通用汽车公司（General Motors Corp）表示，将裁员，裁员，削减卡车生产，暂停派息并借贷20亿美元（合20.6亿澳元）至30亿美元（合30.9亿澳元），以应对美国市场的严重下滑。 。
通用汽车表示，此举将筹集150亿美元（合154.4亿美元），以帮助弥补亏损并扭转其北美业务，包括内部削减成本的100亿美元（合103亿美元）和50亿美元（合103亿美元）。 51.5亿澳元）来出售部分资产，并向其他资产借款。
简而言之，我们的计划不是生存计划。这是一个获胜的计划。通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）在周二对员工的广播中说。
通用汽车股价一度下跌6％，至54年新低8.81美元，随后在下午交易中反弹至10.04美元，较周一收盘价上涨66美分。
首席运营官弗里茨·亨德森（Fritz Henderson）说，通用汽车希望将其在美国和加拿大的工资总成本降低20％以上。
他说，减少的很大一部分将来自削减65岁以上有薪退休人员的医疗保健福利。该公司表示，这些人将从公司超额退休金中获得养老金增加，以帮助补偿医疗保险和补充保险。
亨德森说，通过正常的减员和退休以及提早退休和买断报价，将裁员数千人。他说，该公司可以诉诸非自愿裁员，但不愿这么做。
瓦格纳说，该公司已经三到四年没有向领薪工人提供提早退休的报价了，他希望新报价能得到很好的接受，从而帮助通用汽车实现削减成本的目标。
瓦格纳说：“我怀疑绝大部分减排将通过不需要非自愿行动的倡议来实现。”“让我们看看它如何发挥作用。”
通用汽车公司在北美有40,000名受薪雇员。
亨德森表示，该公司计划将其卡车生产能力减少30万辆，比6月份的年会上宣布的产能增加15万辆。
该公司将加快此前宣布的部分卡车和越野车工厂的关闭。通用汽车上个月表示将关闭威斯康星州简斯维尔的工厂。安大略省奥沙瓦;墨西哥托卢卡；和俄亥俄州的冰,，但亨德森并没有透露哪些封禁将被加速，或者封禁何时发生。
亨德森说，该公司还将在其他卡车装配和零件工厂裁员数千人。
他不愿透露是否将关闭更多工厂，并表示该公司仍必须与联合汽车工人联合会（United Auto Workers）商讨进一步削减的计划。
亨德森说，最近有19,000名小时工通过减员计划离开公司，但还需要进一步削减。
他说：“这些将是一些相当艰难的措施。”
通用汽车表示，将立即暂停其每股1美元的年度股息，这将使到2009年的流动性增加8亿美元（合8.372亿美元）。这是自1922年以来该公司第一次暂停派息。
该公司计划通过出售资产（包括悍马品牌）将融资额从20亿美元（20.6亿澳元）增至40亿美元（41.2亿澳元）。它还计划通过抵押资产来借贷20亿美元（20.6亿澳元）至30亿美元（30.9亿澳元），包括外国子公司的股票，品牌，其金融部门的股份和房地产。瓦格纳说，该公司可能要到2009年才会寻求现金。
亨德森表示，该公司认为信贷市场是如此荒凉，以这种方式筹集资金实在太冒险了，所以它专注于内部成本削减。
通用汽车和其他汽车公司受到汽油价格高企，经济疲软以及消费者口味从卡车和越野车迅速转移的打击。通用汽车的销量在今年前六个月下降了16％，其中卡车销量下降了21％。
通用汽车预计今年在美国的总销量为1470万辆。这比2005年的1700万有所下降。
这家汽车制造商拥有240亿美元（247.1亿澳元）的现金，并可获得70亿美元（72.1亿澳元）的信贷，但每月消耗的资金约为10亿美元（10.3亿澳元）。摩根大通分析师希曼舒·帕特尔（Himanshu Patel）最近预测，通用汽车今年和明年的现金流将达到180亿美元（合185.3亿美元）。
仅在六周前，通用汽车表示将关闭这四个卡车和SUV工厂，并提高客户需求的更小，更省油的汽车的产量。它还宣布生产一种新车，该车每加仑可行驶45英里，并将于2010年开始销售。
但是对于不耐烦的华尔街来说，这些变化还不够，该公司的股价自7月2日以来已跌至50年来的最低点。高管们表示，他们在6月3日的年度会议之后不久就着手制定最新的重组计划，此前该公司观察到自4月份以来市场显着恶化。
分析师此前曾预测，通用汽车将需要筹集更多现金，以使其到2010年，届时通用汽车将开始看到与美国汽车工人联合会签订的具有里程碑意义的2007年合同，该合同削减了小时工的工资并将数十亿小时的退休人员医疗保健义务转移至工会，领导信任。
作为其融资计划的一部分，通用汽车将向原定于今明两年的该信托支付17亿美元（17.5亿澳元）的付款。
一些分析师还推测，通用汽车将宣布破产，但瓦格纳上周表示，破产不是要考虑的问题。