近年来，概念薄薄的量产车使该术语贬值，但这使像在日内瓦推出的Toyota C-HR之类的汽车更加有趣。
几乎没有人能预料到丰田的生产跨度会像它产生的概念一样奇特，但是最终结果出乎意料地接近于2014年巴黎车展上首次亮相的双门跑车式。同时，其内部设计（现已揭晓）与外观惊人一样高科技。
C-HR就像日产的Juke（从概念车到量产的另一款车型）一样，将是一种后天的品味，但这说明了跨界细分市场的竞争能力，即制造商将竭尽全力使自己的产品脱颖而出。
也有证据表明，在丰田生产了几年毫无动力的汽车之后，丰田汽车公司的老板丰田章男仍然决心提高公司的声誉。
C-HR位于丰田的TNGA全球架构平台上，该平台首次出现在最新的Prius上。与Prius一样，C-HR的主要动力装置将是该公司最新的1.8升混合动力传动系统，它将以90b / km的速度产生120bhp的二氧化碳排放量。官方的油耗为76.3mpg。
替代品是1.2升涡轮增压四缸发动机，可产生114bhp的功率，并提供六速手动或CVT自动变速箱。后者还具有四轮驱动选项。
如果所有这些听起来都像是沉闷驾驶的秘诀，那么C-HR首席工程师Hiroyuki Koba声称已将汽车的精度和控制标准设定为C段掀背式汽车，而不是其他分频器。低重心，出色的车身控制和液压转向是我们的目标。
C-HR是一款五门车（尽管尽力隐藏后门，并带有高把手和强壮的车身线条），长4360毫米，宽1795毫米，高1555毫米（比日产逍客略短，窄和低） ），规格重点包括完整的LED大灯和LED尾灯组。
丰田还透露了C-HR的内饰，该内饰是由丰田描述为“感性技术”设计概念的。
像最近的雷克萨斯（Lexus）车型一样，机舱拥有非常水平的主题，带有复杂的分层仪表板。它是通过使用运行公司最新的Toyota Touch 2媒体系统的醒目位置的8英寸触摸屏显示器来分解的，但Toyota表示，仪表板本身较低，而不是屏幕较高，因此可见性应优于图像。建议。
广告-文章在下面继续丰田一直致力于为驾驶舱提供高品质的感觉，将材料限制为三种饰面-“背景表面”具有类似皮革的纹理，可触摸部件的纳帕感觉更柔和，而开关则具有“技术纹理”和次要功能。
它将减少我们过去在丰田汽车中看到的那种梦幻般的氛围。根据装饰级别，可以使用三种配色方案-深灰色，黑色/蓝色和黑色/棕色。
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