日产聆风无疑是英国最畅销的电动汽车，2017年占纯电动汽车销量的40％以上。
现在有了一个新产品，它代表了一次彻底的革新，它具有新的样式，更多的范围以及一些巧妙的新技术。
我们前往特内里费岛（Tenerife）进行国际发布，以了解最新情况，看看第二代Leaf是否可以继续其前身的销售优势。
新日产叶子的价格比以前低传统上，价格一直是电动汽车普及的绊脚石。随着新技术需要汽车制造商的大量投资，成本得以降低。
但是，这种情况开始有所改变，因为入门级的Visia车型比其前代车型便宜了1,500英镑（21,990英镑），而顶级规格的Tekna内饰的起价为27,490英镑。
加上运行成本比传统动力汽车低得多的事实（日产估计降低了约85％），并且财务方面变得非常有吸引力。
规格也相当令人印象深刻入门级Leafs缺乏高级饰边的高级感，但船上仍有一些吸引人的装备。标准设备包括巡航控制系统，LED尾灯和日间行车灯以及一个7英寸的信息娱乐屏幕。
向Acenta迈进，获得皮革方向盘，自适应巡航控制系统以及Android Auto和Apple CarPlay，而N-Connecta车型获得17英寸合金轮毂，隐私玻璃和部分皮革内饰。
所有有趣的套件都装在满载的Tekna内饰上，配备完整的LED大灯，加热的皮革方向盘和座椅，以及不错的7扬声器Bose音响系统。您还可以在这里找到Nissan的聪明的ProPilot半自动驾驶辅助功能。
内部提升那些使用旧版Leaf的人会注意到新模型中的相似之处，但是材料质量，设计和氛围有了很大的改善。
皮革方向盘握起来舒适，七英寸触摸屏易于使用，即使图形完全过时。在我们测试的顶级规格型号上，仪表板材料看上去质量高，但手感却又硬又便宜，尽管皮革内饰确实可以弥补这一点。
否则，唯一真正的抱怨是能见度，因为四个角落的支柱都非常粗，这在城市汽车中并不理想。
开车很棒电动汽车通常在城镇中行驶很有趣，因为电动马达在静止状态下可提供高扭矩，因此加速很强劲-莱普也没什么不同。即使是在高速公路上行驶时，它也很安静，其精巧的水平是这家日本汽车制造商所不具备的。
每当您踩油门踏板时，新的e-Pedal模式就会加速再生制动以补充电池。日产汽车对其进行了调整，因此，一旦掌握了这一点，便可以用一个踏板驾驶大部分行程，只需松开油门即可刹车。它运作良好，并明显提高了射程。
同时，ProPilot半自动技术效果很好–在高速公路上行驶时，它可以跟上交通，甚至引导您沿线行驶，而“驻车”模式则可以让您的脚离开踏板，使汽车可以自行停车。而且这不是mm头，因为我们尝试了它并且起作用了。
范围比以前好NEDC的官方数字是235英里，但是任何驾驶电动汽车的人都会知道，这些数字众所周知是不现实的。取而代之的是，日产汽车更喜欢宣称自己在新的WLTP联合循环中实现的177英里续航里程，这应该更为现实。
测试路线涉及上山和下山，因此无法估算出这是多么现实，但是借助e-Pedal再生损失的能量，这完全是合理的。这意味着普通的驾驶者每周只需充电一次即可。
即将推出自新Leaf曝光后的三个月内，日产汽车已经收到了12,000个订单，其中一半以上来自以前拥有Leaf的人。
您现在可以订购一个，但是如果您想首先在金属中看到它，则经销商将在本月底开始接收它们。Leaf于2月2日正式启动，此后不久便开始首次交付。