这是任何首席执行官都想要的那种卡：一种低容量的超级跑车，在该品牌其余车辆上投射出宽广而明亮的光环。
奥迪运动的斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）希望将来能出牌，但不会在为其部门的阵容开发出许多新车型之前。
温克尔曼（Winkelmann）于2005年至2016年期间领导奥迪的兰博基尼部门，他离开后接任奥迪quattro GmbH部门的首席执行官。从那以后，这个性能子品牌类似于Mercedes-AMG或BMW的M部门-一直致力于将自己重新定位为Audi Sport。
R8，RS 3，TT RS和RS 7等车型属于其职责范围，奥迪在Formula E，GT3和GT4中的赛车工作以及名为Audi Exclusive的定制程序也属于这一范围。
Winkelmann掌管着Lambo十多年来，对制造小批量异国情调的汽车以及他们吸引的客户和利润的了解最多。
那么，位于中置引擎R8上方的小批量异国情调汽车又如何呢？
温克尔曼在上周在这里举行的年度鹌鹑高端车展的间隙告诉《汽车新闻》，他说：``我非常热衷于未来的工作。“我认为不仅该品牌值得拥有，而且外部也有需求，[顾客]也在研究它。”
尽管如此，尽管客户要求购买奥迪运动型超级跑车，温克尔曼及其改组的部门仍将在可预见的将来忙于推出许多新的铭牌，尤其是跨界车和纯电动汽车。
温克尔曼说，与在全球范围内提供23种基于梅赛德斯汽车的梅赛德斯AMG不同，奥迪运动不会为奥迪出售的每种车型都制造自己的版本。
相反，他的目标是建立一个平衡的阵容，在增加销量的同时为奥迪品牌带来声望。
填写奥迪运动的分频器名单是当前的挑战。唯一带有RS名称的跨界车是在国外出售的一口大小的RS Q3。为了回应客户和经销商的来电，奥迪运动计划充实该阵容。
温克尔曼说：“这很重要，因为这是使您能够在世界范围内占有一席之地的条件之一。”“该细分市场正在增长，我们在那里具有良好的协同作用，而且在设计和性能方面我们也有出色的汽车。”
他拒绝透露具体型号，但RS Q5有望在今年首次亮相，而RS Q8（奥迪即将推出的全新Q8跨界车的快速版本）将在本世纪末问世。
同时，奥迪运动将发布新一代的RS轿车，RS 4，RS 5和RS 6的轿跑车和旅行车变体以及R8的其他变体。
但是它将把注意力转向自己的e-tron全电动汽车版本。奥迪本身已经承诺e-tron跨界车将在2018年开始生产，随后在2019年将e-tron Sportback投入生产。
温克尔曼说，奥迪运动将在2020年或2021年发布一款“轿跑车”和/或“轿跑车”的e-tron。这些模型将专注于性能和范围的平衡，因为客户希望日常驾驶员而不是周末玩具的实用性。
他说：“你需要范围，但也需要兴奋因素。”
只有这样，超级跑车才能进入Winkelmann的视线。
它将使用大众集团其他实体的零部件，但需要维护奥迪的DNA。温克尔曼说，这样的模型不仅是奥迪运动的光环项目，也是奥迪品牌的光环项目，这给他和他的部门增加了改正压力。
尽管如此，在R8之上拍摄对于奥迪运动寻求成为奢侈品市场上真正的性能领导者至关重要。
温克尔曼说：“如果你想建立自己的公司，就必须始终拥有一些东西。”