富人也喜欢框架式SUV。
这就是梅赛德斯-奔驰高价G Wagen（或称为G级，在德国被称为）的成功成功的源泉，它基本上是相同的形式，并且是手工制造的，奥地利工厂-自1979年以来。
尽管来自梅赛德斯奔驰内外的竞争对手的威胁几乎杀死了SUV，但G Wagens持久的吸引力吸引了它在全球的富裕粉丝。
G Wagen最初是为军事和野生动物园应用而制造的，在最初的几十年中，它通过灰色市场进口进入了美国。每当全球销售放缓时，停产导致的死亡就隐约可见。
因此，通过替换也造成了死亡。梅赛德斯的第一个一体式跨界车M级（现称为GLE）设计用于在M于1997年上市时取代G级。
Guethenke：忠实的客户使卡车还活着。
戴姆勒G级业务部门负责人Gunnar Guethenke说：“ M级本来是继任者，但G级的客户群非常忠诚，并继续提供支持，以至于这种情况从未出现过。” AG，告诉《汽车新闻》。
最终，在2002年，由于脾气暴躁，自欺欺人的冒险家的忠诚和兴趣，梅塞德斯正式将这款开阔的野兽G500和G55 AMG引入美国，售价分别为73,600美元和89,900美元（不包括运费）。
在接下来的十年中，它在美国的年平均产量约为1,000辆。但在经济衰退过去和汽油价格重回轨道之后，G Wagen起飞，在2016年达到了3,950辆的销售高峰。
'微笑州'与其他依靠自主购买的车辆（例如异国情调和豪华车）一样，G Wagen主要在美国的“微笑州”出售：洛杉矶西侧的30秒告诉您，加利福尼亚州是美国最大的市场。加利福尼亚州紧随其后，依次是德克萨斯州，佛罗里达州和纽约-新泽西州。
G Wagen买家是经销商和汽车CFO梦dream以求的类型：他们的家庭收入是奔驰销售的所有车型中第二高的（仅次于S级双门轿跑车），其收入大大超过了其他跨界车和SUV品牌的购买者收入。
美国买家尚未对日益增长的G Wagen产品阵容不断高昂的要价表示怜悯。基础是123,325美元的G550，其次是AMG G63，价格为142,325美元，最近增加的621马力V-12 AMG G65，价格为221,325美元，以及笨拙的类似卡车的G550 4x4，具有17英寸的离地间隙，为225,925美元（所有价格均包括运费）。
这意味着G Wagen对于梅塞德斯和出售它的经销商而言是可观的利润。Guethenke不会说有多盈利，尽管他指出这足以使模型保持38年的历史。
大修'18梅赛德斯（Mercedes）计划在明年内推出经过大修的版本。
冰箱的外形将保持不变，尽管它的宽度将增加4英寸，以提供更好的内部舒适度，并且有望增加新的独立前悬架和小型涡轮增压六缸发动机。
但是机身上的设置呢？自从它成为G Wagens角色的核心以来，就希望这种情况继续下去。
Guethenke说：“我们坚信，我们的越野能力有三大支柱。”“毫无疑问，其中之一就是我们的阶梯式框架。”
其他元素是SUV三人差速锁及其低速档。
他补充说：“这三个是将G级与其他越野车区分开来并确保耐用性和越野能力的基石。”
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