斯巴鲁很认真地参加本赛季的红牛全球拉力越野赛。斯巴鲁有两名新车手，其中一辆新车正在即将到来的GRC赛车赛季之前在日本进行测试。斯巴鲁的赛车合作伙伴斯巴鲁Tecnica International（STI）已在日本测试克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）的新款斯巴鲁WRX STI全球拉力赛车。
上个赛季，斯巴鲁只参加了少数几场比赛，他们正在开发WRX STI赛车。SRT USA需要在他们的大众甲壳虫车中与Scott Speed和Tanner Foust竞争，如果他们想看到更多的领奖台，它们将主导这项运动。本赛季，斯巴鲁誓言要从一开始就与新车手克里斯·阿特金森和新签约的帕特里克·桑德尔一起做出“全面”的努力。
比赛一开始就是赢还是输
STI招募了他们的日本冠军拉力赛车手Arai Toshihiro，最近在Prefecture玉县本庄赛车场驾驶Atkinson的STI。STI的目标是提高发动机的输出，耐用性和可靠性，并在比赛开始时提高WRX STI的发射能力。谁能最快下线就能赢得比赛或输掉比赛。他们还希望提高STI的转弯速度和底盘的刚度，以应对高速转弯并从跳跃中猛击。
访问Torque News主页以获取更多故事。STI的高级项目经理野村表示，他们正在努力改善WRX STI的发射特性。他说：“为了确定理想的起始破折号，必须获得最佳的扭矩特性。它基本上由发动机转速和增压压力控制，但是如果扭矩太大，则车轮旋转得太多。从某种意义上说，要考虑的几件事是因为它是模拟启动控制，取决于实际路线的路面状况，天气，温度，可能会影响轮胎的抓地力。有必要为团队准备控制软件。团队会根据当天的情况选择软件。”
驾驶员新井说，这也取决于驾驶员的技能。荒井说：“由于不能使用诸如牵引力控制之类的电子控制系统，因此需要驾驶员熟练。当您开始时，在使用半离合器时需要微妙的加速控制。”
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STI正在为WRX STI GRC机器开发引擎。被测试的发动机为580 Nm（572hp），但表示即将到来的季节的新发动机将具有更大的动力。STI还致力于减轻2.0升平角发电厂的重量。野村证券透露：“我们计划进一步集中质量，即使在底盘中也是如此。”
刚在日本完成测试的新井说，新的斯巴鲁WRX STI将更快。他说：“这台机器仍然更快，请期待它。”斯巴鲁可以在大众甲壳虫车上与斯科特·斯皮德和坦纳·福斯特竞争吗？第一轮比赛于4月29日在田纳西州孟菲斯举行。敬请关注。
照片来源：性病