道奇挑战者SRT地狱猫和福特谢尔比GT350野马都是现代肌肉车，但它们在世界上的用途却截然不同。Hellcat Challenger是Mopar肌肉车的最佳操纵方式，但是当增压直线野兽以707马力和650lb-ft的扭矩直线行驶非常快时，机械增压的野兽显然更舒适。毕竟，它是四分之一英里内有史以来最快的美国肌肉车。另一方面，新型谢尔比GT350野马凭借平坦的，自然吸气的V8、526马力和429lb-ft的扭矩，成为有史以来最具公路能力的肌肉车。
严格根据功率数字，我们希望Hellcat Challenger能够在一场阻力赛中完全摧毁Shelby GT350野马，但是我们还需要考虑这两辆车的重量。配备6速手动变速器的Hellcat Challenger（不带驾驶员）的重量为4,449磅，而GT350（不带驾驶员）的重量仅为3,760磅。根据这两个公司的官方路边重量数据，挑战者重689磅，但在功率重量比方面仍具有优势。挑战者每匹马力为6.29磅，而野马每匹马力为7.11磅，因此Mopar再次具有优势。
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因此，在激烈的对抗赛中，地狱猫挑战者应该让新的谢尔比GT350野马感到尴尬，对吧？
错了-特别是当“地狱猫”的驾驶员不知道如何换挡时-这就是为什么要参加比赛。
Hellcat VS GT350这两种现代美式肌肉车的细节都比较短，但是我们可以说它们都装有手动变速箱，并且描述说明它们都是现货。我们可以看到，地狱猫有驾驶员和乘客，但是很难判断野马是否有乘客，因此道奇在重量方面可能会更大。无论如何，这两辆车都是从一条手臂跌落下来，沿着跑道上的半英里拖曳式跑道行驶，并配备了一系列摄像头，可以从各个角度捕捉动作。
访问Torque News主页以获取更多故事。视频从一个摄像头跳到另一个摄像头，没有确切说明正在观看的内容，但是看起来我们可以观看到Hellcat Challenger和新型Shelby GT350 Mustang之间的3或4场比赛。我们几乎从每个摄像头角度都看到了首轮比赛，包括两辆车上的汽车，而且在第一轮比赛中，我们看到了地狱猫挑战者击败了谢尔比野马。但是，这场比赛比许多人所预期的要近得多。当我们与“地狱猫”一起骑行时，我们听说了“挑战者”为什么没有发动更严厉的殴打。
在使Hellcat Challenger脱离路线以避免车轮打滑之后，驾驶员非常早地将2档和3档换档-有效地将吹制的Hemi的动力带降低了至少三分之一。结果，挑战者没有机会在最亮的区域伸展双腿。当驾驶员升至4档时，他或她最终让引擎旋转，因为道奇（Dodge）在获胜终点线之前拉开。
在第二轮比赛中，地狱猫车手摆脱了起跑线，使赛车陷入困境，这为野马提供了巨大的早期优势，而他的可疑变速技术无法克服。我们看不到挑战者号从车上跑来跑去，但您肯定可以听到他离开线路时的沼泽。同时，野马车手摆脱了障碍，上升到了很高的RPM，足以赢得胜利。第三轮比赛也是如此，野马跳出了早期的领先优势，而表现欠佳的“地狱猫”并没有获得追赶的真正机会。
最终，在第4趟比赛中，Hellcat Challenger顺利离开了起跑线，而增压的Mopar在整个半英里比赛中都离开了。在最后一场比赛中，挑战者以147英里/小时的速度冲向终点，而野马每小时142英里。
为何Hellcat被软驱？我无法解释为何Hellcat Challenger会按原样进行转换，但是很高兴能在公路上以高速和高RPM驾驶手动转换的Hellcat猫–我知道707hp Challenger可以以高RPM的速度将2档和3档动力传递到地面。无需及早改变，这是减慢地狱猫挑战者的好方法。有人建议，这就是您手动驾驶Hellcat的方式，但事实并非如此。其他人则认为，地狱猫听起来只比高速旋转的野马V8变速短，但我们可以清楚地听到发动机在1档和4档时的转速要高得多，因此这显然不是感觉问题。无疑，这辆车的换档要比原先要早得多。
就像一年前著名的Tesla-Vs-Hellcat视频一样，该视频向我们展示了糟糕的驾驶员如何将比赛转移到速度稍慢的汽车上。幸运的是，Hellcat车手获得了两个不错的成绩，表明挑战者是两者中速度更快的一个。
不过，当“地狱猫挑战者”的驾驶者要么不知道如何驾驶，要么害怕动力时，驾驶良好的福特谢尔比GT350野马可以在长途阻力赛中赢得胜利。Shelby GT350可能是为公路赛车而制造的，但它仍然是一辆有肌肉的汽车，仍然可以摔落在拖带上。从表面上看，“地狱猫挑战者”应该有优势，但是卧推比赛并不影响驾驶员的技能，而这个视频确实可以。