在美国各地经销商中，两款功能最强大的轿车是2015/2016年道奇Charger SRT Hellcat和2016年凯迪拉克CTS-V。众所周知，Hellcat Charger装有增压的6.2L Hellcat Hemi，官方额定功率为707马力，扭矩为650lb-ft。2016年的凯迪拉克CTS-V配备了与C7 Corvette Z06相似的增压6.2L LT4 V8，但根据官方规格，在Caddy中，“仅” LT4可提供640马力和630lb-ft的扭矩。
仅根据这些数字，许多人就希望Hellcat Charger能够在面对面的比赛中击败新的CTS-V，但我们需要记住，两者之间的重量差异相当大。增压充电器的路缘重为4,575磅，而凯迪拉克的路缘重为4,134磅，因此，当两辆车空置时，道奇比CTS-V重约441磅。
这种重量上的差异使通用汽车迷们希望，有史以来最强大的凯迪拉克和最强大的通用轿车能够对付Hellcat Dodge，但根据下面的视频显示，这两个头对头– Hellcat Charger仍然美国运动轿车细分市场之王。
访问Torque News主页以获取更多故事。Hellcat Charger VS CTS-V下面的视频显示了工厂库存的道奇Charger SRT Hellcat与工厂库存的2016凯迪拉克CTS-V并驾齐驱。充电器有驾驶员和至少一名乘客，因此我们可以向道奇增加300磅的重量，但尚不清楚凯迪拉克的车上是否有多于一个的人。
最初，“地狱猫”充电器和新款凯迪拉克CTS-V停了下来，增压的道奇压倒了凯迪。两人离开战线时，Charger发射良好，并向前跳跃，然后，地狱猫从那拉开。从停止位置开始的第二轮行驶中，凯迪拉克获得了轻微的领先，当充电器旋转轮胎时，CTS-V取得了领先。充电器开始关闭，但球童在参加第二次挖掘比赛后举起。
视频的其余部分显示了“地狱猫”充电器和新款凯迪拉克CTS-V赛车（通常每小时40英里）的滚动。在某些情况下，凯迪拉克在比赛开始时会立即获得领先，但是在每种情况下，地狱猫战车都会迅速赶上，驶过并离开增压的球童车。
最终，当Charger获得牵引力时，新的凯迪拉克在每场比赛中都担当重任，因此，如果这辆通用汽车的车迷期望这辆车能击败强大的Hellcat，他们将不得不继续等待。虽然重量优势可能使Caddy在翻滚比赛开始时（或在道路上）略有优势，但Hellcat Hemi的强大功能似乎对于LT4较高的速度来说实在太大了。