雷克萨斯发布了一个新视频，重点介绍了其全新的2.0升涡轮增压发动机的设计和功能。该引擎将于今年秋天首次出现在新的NX 200t跨界车中。雷克萨斯还承诺，它将很快将IS 250和未来的车主从现在遭受苦难的催眠引擎中拯救出来。雷克萨斯IS 200t可能立即成为雷克萨斯的第三大销售商。
雷克萨斯显然是朝着这个方向前进，以跟随宝马的领导。是的，大众汽车和现代汽车应在美国大众市场引入涡轮增压直列四缸发动机，从而获得应有的荣誉，但实际上，宝马确实深入研究并改进了发动机设计，使其能够（勉强地）被高级轿车和分频器。笔者仍然对涡轮增压四缸发动机既可以达到现代六缸发动机的燃油经济性又可以与功率相匹配的说法持怀疑态度。无论如何，汽车界都知道，它可以使每台较小的电动机节省几美分，可以说服买家回家，而且在EPA估算的行驶里程上，每加仑也可以节省十分之几英里。
从丹尼尔·托什（Daniel Tosh）的页面上摘下来，并对本周的视频进行2.0细分，我们发现雷克萨斯（Lexus）暗示它将制造涡轮增压器。它显示了正在加工的叶轮叶片。如果这是真的，那么雷克萨斯将成为少数几个自行制造该零件的汽车制造商之一。大多数都从供应商那里购买涡轮增压器。两者都不是更好，如果确实如此，看到雷克萨斯这样走是很有趣的。
视频确认的第二件事是，新引擎将具有直接喷射功能，这是假定的，但现在已经确定。实际上，直接喷射方法的新名称是“扇形喷射直接喷射”。雷克萨斯声称这可以优化燃烧。该视频还显示了我们已经知道的一些设计方面，例如集成了气缸盖的排气歧管。基本上，这意味着涡轮机壳体是歧管的一部分，而不是“垂直”。该视频没有提及，但我们也知道，雷克萨斯计划使用水冷式进气歧管来冷却进气并使其密度更高。没有提及中冷器。
雷克萨斯计划从NX 200t的新发动机中获得约235马力的动力和260 lb-ft的扭矩。据报道，IS 200t的功率接近250马力，扭矩可能约为275 ft-lb。截至今天，雷克萨斯尚未发布有关发动机需要运行哪种燃料类型，常规燃料或价格更高的高级燃料的公告。
本主题的另一面：尽管消费者越来越担心，但新研究强调转向更小的发动机2013 Ac歌RDX强调了涡轮发动机更省油的神话4缸涡轮增压发动机挑战V6的动力和效率，但不足
观看视频时显示的图像和视频信用。