刚刚结束的美国大选季节对电动汽车进行了太多的抨击，人们可能会认为这是自假木镶板以来汽车中最糟糕的事情。可以肯定的是，与汽油车相比，日产Leaf和雪佛兰Volt的“低销量”。通用汽车公司前副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）和雪佛兰伏特之父的所有意图，在周四回到了他的《福布斯》博客，说电动汽车市场没有任何问题。相反，他说电动汽车的销售正按照他的想法进行，没有什么可担心的。
卢茨（Lutz）并非梦想家中的佼佼者，他在领导汽车行业方面有着悠久的历史，直到被特斯拉汽车公司（Tesla Motors）唤醒，一直反对电动汽车。他确实从博客文章开始就提出了一系列困扰今年电动汽车行业的问题。其中包括：1月份电池制造商EnerDel的母公司Ener1破产（该公司幸存下来并仍在营业）； 2月Bright汽车公司破产；有关雪佛兰伏特大火的虚假争议在国会听证会后消失了；由于A123电池组有缺陷以及A123 Systems的其他问题导致Fisker召回，导致A123于10月破产并于12月出售给万向美国；能源部冻结给Fisker的贷款使Fisker Atlantic的生产停滞； Coda Automotive裁员以下原因包括：销售不佳（显然）； Better Place创始人兼首席执行官Shai Agassi的下台；新任首席执行官忙于撰写新的业务计划；日产Leaf电池组在炎热气候下的容量损失。
有了这样的消息，Lutz会抽烟说一切都很好吗？由于某种原因，他的回答并没有指出DeLorean跑车将在2013年重新成为电动汽车，而是声称电动汽车的采用率目前自然会很慢。而且，这就是他一贯的预测。他继续说，在市场上买得起的电动汽车（3万美元，续航里程为300英里）之前，销售将保持缓慢。
卢兹（Lutz）并未直接说出来，但这是指传统观念，即电动汽车必须复制汽油汽车体验的方方面面，其中包括《美国大时代》的“公路旅行”。尽管市场上有电动汽车可以做到这一点，即特斯拉Model S，但它将依靠特斯拉的能力来建立全国性的增压器网络（并且不会破产），无论如何，这辆车对于普通购车者来说太贵了。同时，通用汽车正在进行电池研究，这使他们的首席执行官提到了在近中未来中续航里程超过200英里的电动汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。从技术上讲，大多数购车者不需要具备电动汽车自驾游的能力，因为对于大多数人而言，这并不是每天的事情。但是，我们确实认识到大多数人认为他们必须具备公路旅行能力，即使他们每年仅进行一次此类旅行。
Lutz确实指出了“扩展电动汽车”（EREV；又名插电式混合动力车）可以立即“快速采用”的一个领域。那就是拥有“全尺寸皮卡车，体育用品和货车”的商业车队。碰巧的是，卢茨（Lutz）大量参与了制造此类车辆的公司Via Motors。为什么？首先，车队拥有者比普通消费者处于更好的位置，可以认识到燃油成本的节省。其次，这些较大的车辆已经“消耗了大量燃料，以致于EREV版本的拥有者几乎从第一天起就可以节省金钱”。
卢茨坚持他的预测：“到2020年，电动汽车，混合动力电动汽车和强大的混合动力汽车可能会占美国市场的10％，即约150万辆”，并承认我们“距离现在还有很长的路要走。他说，最终，“整个世界只会被电动汽车所占据”，而没有对“何时”发生做出强有力的预测。但是，这是一个安全的预测，因为电池技术的改进最终将使这成为可能，而石油成本最终将使其成为必需。
给鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）的最后笔记，如果您读过这句话。我们中的一些媒体有兴趣向读者提供实际的教育。
资源：福布斯