在电动汽车电池组中看到了使用寿命后，会发生什么？这是关于电动汽车未来价值数十亿美元的问题之一。星期三在旧金山，通用汽车和ABB展示了两家公司所说的“电池再利用的下一个阶段”，将来自雪佛兰伏特公司的五个废旧电池组重新包装为一个储能单元。
储能系统是“智能电网”愿景的一部分，被视为在稳定电网以及提供一种存储间歇性电力（例如风能或太阳能）的方式方面发挥着至关重要的作用，从而使可再生能源能够在网格上扮演更大的角色。电网储能系统的一种形式是电池组，其体积远大于电动汽车所用的电池组。
电动汽车电池组可以从其电动汽车中退役，同时仍然能够存储和释放电力。假设电池组已经退化到只能存储足够电量的位置，而以前的行驶里程只有80英里，则该电池组仍然可以存储相当数量的能量。可以想象，这种能力很有价值，可以通过将这些电池组重新用作电网储能单元，从而为它们提供“第二生命”。
访问Torque News主页以获取更多故事。通用汽车和ABB所展示的单元已将5辆二手雪佛兰伏特电池重新包装为一个模块化单元，能够为三到五个普通美国家庭提供两小时的电力。具体而言，这意味着50千瓦时的能量存储，并且在演示活动期间，该设备以演示活动使用的“离网”结构提供了25千瓦的电力，以运行辅助照明和视听设备。该演示装置使用了ABB的储能逆变器系统，并声称类似的系统可以在停电期间为一组房屋或小型商业建筑供电，或者在价格不贵时（晚上）收集电力并释放它。在白天电费昂贵的时候。此应用程序称为社区储能，以将其与变电站规模的储能项目区分开来。
通用汽车电池生命周期管理高级经理Pablo Valencia表示：“通用汽车的电池开发涵盖了电池的整个使用寿命，包括二次使用。”“在许多情况下，当电动汽车电池在汽车应用中达到使用寿命时，仅会使用其寿命的30％或更少。这留下了巨大的使用寿命，可以将其应用于其他应用，例如在电池回收之前为结构供电。”
ABB是世界各地的电力公司以及建筑级电气管理系统使用的配电组件的大型提供商。该公司正在进入电动汽车市场，是最大的快速充电站供应商之一。10月，ABB宣布了同时支持AC和DC快速充电的Terra SC Duo充电站； 5月，他们宣布了同时支持CHADEMO和SAE DC快速充电的Terra 51快速充电站。1月，ABB和日产宣布了一项研究项目，将日产Leaf电池组重新用于类似的第二次使用。
ABB北美业务发展高级副总裁艾伦·伯切特（Allen Burchett）表示：“我们今天展示了这一研究概念正在变成现实的速度。“ ABB-GM伏特电池系统是全球首个将汽车电池用作家庭和其他商业用途的备用电源的系统。我们将很快将其安装在电网上，以完成技术评估，这将告诉我们所有可能的智能电网应用，例如备用电源，降低能源成本，加强公用事业的“配电系统和存储多余的可再生能源”。