得知2013年福特金牛座在高速公路上每加仑汽油可提供32英里的行驶里程和26mpg的总行驶里程，这是相当令人印象深刻的，但是对于任何提到的大型，宽敞的轿车，从小排量提供如此令人印象深刻的燃油经济性，都存在一定的关注4缸发动机。福特汽车夸耀说32mpg的标记使配备新的2.0L EcoBoost的2013 Taurus的效率比克莱斯勒300（31mpg），道奇Charger（31），Chevrolet Impala（30）和Toyota Avalon非混合动力（28）高。而26英里/加仑的综合排名将2013年的金牛座与更昂贵的梅赛德斯·奔驰E350 Bluetec柴油（26英里/加仑）和保时捷Panamera S混合动力车（25辆）并列。不幸的是，这些型号中的大多数都从大型发动机获得了最佳燃油经济性，在大多数情况下，这意味着更大的动力。
纸上的吹牛是汽车行业中的大事，但是当涉及到黄铜钉时，没有什么比车辆的驾驶更重要的了，因此向我们展示了这款新型4缸EcoBoost发动机的真正表现如何–福特邀请我昨天花一些时间驾驶4缸2.0L EcoBoost发动机驾驶2013年金牛座。
2013年福特Taurus提供的2.0L EcoBoost 4缸发动机可提供240马力和270lb-ft的扭矩。这些数据在功率输出方面将新的Taurus发动机选项置于雪佛兰Impala，道奇Charger，克莱斯勒300和Toyota Avalon的下方，但2.0升EcoBoost强劲的扭矩输出轻松击败了所有这四个价格相同的全尺寸轿车。 。即使考虑到这一点，人们仍然担心金牛座可能对于这种紧凑型发动机来说太重了，而与燃油经济性水平无关-前轮驱动饰件重达4000磅以上。幸运的是，事实并非如此。
访问Torque News主页以获取更多故事。我们的测试对象是2013年福特Taurus Limited，该车配备了前轮驱动，六速SelectShift自动变速箱以及新型2.0L EcoBoost 4缸。考虑到大多数全尺寸轿车级别的汽车都具有300马力以上的输出，我预计4缸EcoBoost金牛座会感到动力不足-或至少表现出许多与涡轮增压汽车相关的可怕的“涡轮迟滞”迹象。 。对于那些不熟悉该术语的人来说，涡轮迟滞是指涡轮增压达到最大内部RPM所花费的时间，因此，涡轮滞后就是在该点处产生指定量的增压压力，以帮助这种小型发动机达到如此高的功率值。但是，福特在涡轮增压技术方面的一贯努力得以圆满解决，几乎没有涡轮滞后的迹象。一旦您踩下油门，EcoBoost 2.0L就会迅速做出反应，从而使汽车可以非常轻松地跟上交通……速度限制是25还是70。这种小巧的发动机还具有足够的扭矩，可以让2013年的金牛座在硬启动时稍微旋转一下轮胎。
当我在2013年福特Taurus Limited的密歇根州迪尔伯恩市周围的道路上游览时，如右图所示，在新的Ginger Ale Metallic外墙涂料选择中，我对快速响应和发动机在负载下的安静感感到惊讶。许多较小的排量发动机听起来好像在被推到极限时都在努力工作，但是快速旋转的EcoBoost 4缸发动机在整个RPM范围内看起来都非常舒适，而且安静得令人惊讶。
我使用新的4缸EcoBoost发动机在2013年福特Taurus Limited上行驶了约50英里，因此这还不足以检查满满一箱汽油的燃油经济性；我们在高速公路上的时间（基于车辆的车载计算机）显示，每加仑32英里是一个非常现实的数字。当我在城镇周围以40-50mph的速度稳定行驶时，我发现燃油经济性在每加仑20到30英里之间徘徊，这令人印象深刻，考虑到我在节气门上花了多少力气才能发现任何弱点。功率带。
简而言之，那些担心在2013年福特Taurus SHO中发现的新型EcoBoost 4缸发动机不足以供如此大的车辆使用的人肯定应该在做出判断之前就驾驶新车型。在我花在方向盘上的时间里，这个新动力装置确实没有缺点，并且在高速公路上提供32mpg的动力–它仍然是一辆很棒的汽车。这款新发动机无法提供福特Taurus SHO所提供的纯粹的驾驶乐趣，后者使用的是3.5L的EcoBoost V6和365马力，但新的EcoBoost 4缸为普通的全尺寸轿车买家提供了足够的动力。如果您的顾虑要快速发展，则该发动机可能不是理想的选择，但对于想要宽敞，满载，全尺寸轿车，提供出色燃油经济性的人来说，配备新2.0L EcoBoost 4缸发动机的2013福特Taurus可能是理想的车辆。