埃德塞尔（Edsel）1943年去世后，Model 40易手几次，并于1953年以603美元的价格卖给了它的最后一位所有者。据报道，它处于失修状态。2008年，它的表现更好，尽管它仍然没有还原到原始状态（它曾经历过原始修复），并以176万美元的价格卖给了德克萨斯州的一位买家。2010年，位于密歇根州Gross Pointe Shores的Edsel＆Eleanor福特之家收到Speedster进行修复，并将其送到加拿大安大略省的RM Auto Restoration。在那里，它得到了应有的接近原始的修复治疗。
该车于2011年8月在加利福尼亚州蒙特雷县的圆石滩Councours d“ Elegance首次亮相，经过完全修复，在这里，像杰伊·莱诺（Jay Leno）这样的名人车迷都敬畏地看着它。最近，它在底特律北美国际汽车展（NAIAS）的林肯展台上展出。
据报道，Speedster的挡泥板是从飞机轮裤中取出的，是该时代为数不多的使用全铝车身做工的汽车之一，具有手工制作，机加工的仪表板和灰色皮革内饰。
在长长的单引擎盖下方是239立方英寸的平头V-8，可产生100马力，从而以轻巧的方式推动了轻型汽车（2,100磅）。非常经典，时尚的福特40型特殊Speedster在Edsel＆Eleanor福特之家拥有永久性住所。
访问Torque News主页以获取更多故事。福特之家记录了整个修复过程，并显示了可以回答多少有关其过去78年的旅程的问题。
福特40号的名称来自Speedster的基本框架，该框架基于1934年的福特敞篷跑车（又名40型）车架，轴距为112英寸。延长到113英寸，然后放低了底盘，座舱向后移动。额外的一英寸框架用于延长尾巴，使其外观更加流线。
车门的开口被切低了，轮罩（根据福特飞机部门的Trimotor Aircraft设计定制）。整个车身是用铝制成的-这在当时是不寻常的-内饰采用最好的皮革和引擎调整的仪表板制成，这在福特当时的豪华林肯商店中可谓风靡一时。
格里高利的许多设计元素都可能影响了福特的后期设计，包括异形罩，隐藏式散热器盖，缺少踏板以及仪表板上的启动按钮（而不是地板）对福特而言是新的。时间。
最初，Edsel Speedster的引擎盖两侧各只有一组百叶窗（通风孔）。Speedster在行驶较长距离时有过热的趋势，因此，增加了第二排百叶窗，为福特提供了更多的冷却空气和更好的性能。在埃德塞尔（Edsel）死前几年，原始发动机缸体在冬季冻结中破裂，并被1939年239cid 100bhp 09A Mercury V-8取代-今天出现的发动机。随着新发动机的安装，Gregorie对前端进行了一些改进，使其格栅更宽，可以更好地冷却。
经过完全修复的1934年Edsel Ford Model 40 Special Speedster让人眼前一亮，他将在今年巡回该国，参观某些车展和活动，然后返回福特大厦进行永久展示。