三菱的新型380轿车将成为当地制造商或成败公司的汽车。
因此，尽管将焦点放在阿德莱德的运营上，但值得注意的是，二手麦格纳斯汽车是其中最好的二手车之一。
这主要是由于它们的保留价值低以及脆弱的声誉在很大程度上不该使它们比竞争对手（尤其是丰田）便宜。
多年来，剩余价值与三菱支持经销商打折的政策有关。
当没有人为自己的汽车支付零售价时，使用过的价值便会遭受损失。
可靠性问题可以追溯到1980年代中期的第一个麦格纳（Magna）模型及其对破坏自动变速箱和发动机缸体的爱好。三菱做了正确的事情，照顾车主并鼓动汽车的行驶修复，但对于某些人来说，损坏已经造成了。
无论如何，即使是并非总是令人兴奋的驾驶，最新的带有Magna徽标的汽车也更加耐用。但是也有例外。
Ralliart Magna是三菱最明显的防霉剂，但在2003年初，该公司还推出了具有非常有趣的技术规格的Magna。
我们谈论的是Magna AWD，正如首字母缩写所暗示的那样，它是最后一款Magna轿车的全轮驱动版本。
在90年代末期，三菱并不是唯一一家在本地开发的底盘的全轮驱动版本上工作的汽车。福特正在对其超级成功的领土进行最后的润色，霍顿则完成了无人能及的Adventra。
相关内容小巧但带一点拉链的斯巴鲁自由大众帕萨特4Motion捷豹X-Type该领土是不言自明的，但是在许多人看来，Adventra（及其乘员的变种）似乎是对没有人问过的问题的答案。
在某些方面，麦格纳AWD具有相同的优势。销量不高，尽管开发成本高昂，但陈列室中缺乏全轮驱动380，这必须告诉您一些信息。
但是对于那些珍视出色的全轮驱动系统惊人的抓地力并且想要大型，宽敞的本地汽车也很有价值的人来说，Magna AWD绝对值得一看（它也是唯一的本地生产的AWD轿车）。
三菱对于将前驱乘用车变成全轮驱动汽车的任务并不陌生。其Lancer Evo拉力赛车证明了这一点，但在此之前，还有Galant VR4，该车在1980年代在这里少量销售。
大多数全轮驱动转换的缺点是额外的重量。在麦格纳的情况下，这是130公斤的罚款，这意味着从麦格纳的其他产品阵容中直升的3.5升V6发动机的工作难度更大。与“普通”麦格纳相比，它的行驶速度稍慢，并且消耗的燃料更多，因此，除非您确实需要全轮驱动版本的额外抓地力，否则常规麦格纳可能是更好的选择。
在城镇周围，两者之间没有太多选择（撇开油量计的滑稽动作），但AWD Magna远离郊区，拥有惊人的抓地力和平衡感，可确保非常安全，安全地前进。
在砾石或潮湿的道路上，两个版本之间的差异会进一步扩大，全轮驱动使汽车在松散的表面上具有惊人的快速性，如果那是您的比赛。
即使不是这样，对于许多可能的车主来说，在湿滑的道路上获得额外的安全裕度还是值得的。那辆雪车呢？无疑。
鉴于该车明显吸引了敏锐的驾驶员，因此仅配备五速自动变速箱，这令人有些失望。手动变速器本来会更有趣，但是，就像福特和霍顿的全轮驱动汽车一样，它是自动的还是什么都不是。
需要知道
总的来说，麦格纳的全轮驱动版本将比前轮驱动版本使用更多的燃油，必须转换两个差速器而不是一个。鉴于其在湿滑的地形中的能力，很多全轮驱动车辆可能会下雪。严厉使用的证据，例如因积雪而停在油漆之下。车型年新的价格现在的Magna AWD 2003 $ 37,490 $ 22,500 Magna AWD 2004 $ 37,990 $ 24,200价格和详细信息在发布时正确
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