买者厌倦了无法看到四轮驱动车在他们前面的交通状况，因此决定，如果您不能击败他们，不妨加入他们的行列。
汽车行业统计学家VFACTS昨天发布的数据显示，今年前七个月，四轮驱动汽车销量与去年同期相比增长了23.8％。
与公众的看法相反，我们对大型四轮驱动汽车的需求仍然强劲。重量级汽车如受欢迎的丰田LandCruiser和日产Patrol的销量增长了12.5％，而中型车型如三菱帕杰罗和丰田普拉多的销量增长了17.6％。
但是最大的繁荣是在紧凑型“软式公路车”上，例如本田CR-V，斯巴鲁森林人（如图）和丰田RAV4，由于新车型的涌入，销量增长了39.7％。
自1994年以来，四轮驱动车的销量几乎增长了两倍。今年售出的五分之一的新车将是某种形式的四驱车。
鉴于这些汽车的受欢迎程度，联邦政府现在不太可能提高四轮驱动汽车的关税，以使其与其他进口产品保持一致，从而降低其承受能力。
除了车辆的价格优势之外，营销专家还解释了四轮驱动汽车现象：我们的城市发展越快，我们越想摆脱它们。
社会分析师戴维·查尔克（David Chalke）表示：“人们在城市中驾驶四轮驱动汽车，但实际上，他们对全世界说：“如果愿意，我可以离开这个烂摊子”。
即使德国跑车专家保时捷（Porsche）正在制造四轮驱动车，四轮驱动车现象也是如此。
两辆保时捷卡宴将于10月份前往澳大利亚参加悉尼车展，但待售汽车要到明年年初才能上市。它们的价格将从100,000美元起。