我认为，对V8超级跑车进行任何平价调整还为时过早，尽管霍顿在本周塔斯马尼亚举行的第二轮冠军争夺战中取得了领先。
霍顿车队已于今年2月在阿德莱德公开赛的冠军揭幕战中以及今年3月在阿尔伯特公园举行的澳大利亚一级方程式大奖赛上赢得了全部六场比赛。
可以预见的是，一些车迷之间出现了下意识的反应，要求改变平价，以使福特，日产和梅赛德斯AMG汽车更具竞争力。
有些人可能认为我有偏见，因为我参加了霍尔登赛车队，但是在进行准确的奇偶校验评估之前，我们需要根据新的“未来赛车”规定观看更多比赛。
我认为，早期阶段的结果受到团队处于不同开发计划阶段的影响。
日产和梅赛德斯AMG计划可能落后于霍顿和福特，这是可以理解的，因为他们必须设计和制造新的汽车和发动机，并进行“从零开始”的所有其他工作。这意味着新来者有可能在追赶中向前迈出一大步。日产的四车团队正在迅速改善。他们在阿德莱德的两场比赛中没有前十名的赛车，但是在阿尔伯特公园的四场比赛中，前十名中有两名阿尔蒂玛斯.AMG赛车到目前为止竞争力不强，但是运行这些赛车的团队（Erebus Motorsport）可以如果这些新团队现在获得平价收益以在短期内更具竞争力，则可以使Commodores在本赛季晚些时候的表现处于劣势，而其他团队追赶发展。 “结果包括一个事实，即28辆赛车中有15个霍尔登斯，过去六年中获得冠军的车手们都是Commodores。但是，车队人数的增长以及大量的驾驶才能与平价无关。本周在朗塞斯顿附近的2.4公里Symmons平原赛道上举行的比赛是今年锦标赛日历中六轮比赛的第一轮，采用新的三场比赛形式。星期六将进行120公里的比赛，分为两场，每场6个0公里路段，第二天进行了两次100公里比赛。我通常热衷于尝试新事物，但是我对“分道式”比赛形式的某些方面持谨慎态度，这种形式将在今年的第6轮周六使用。积分将仅在两个60公里路段的第二个路段中授予，这意味着驾驶员在比赛的前半段可能会持谨慎态度。此开路路段可能会有些过时，因为在没有积分的情况下不值得冒险我还担心第二部分将从滚动开始。理论上讲这听起来不错，但它可能在Turn Oneat Symmons Plains上以及其他一些紧赛道的第一个角落产生混乱。SymmonsPlains的赛道布局包括两个长直道使高端引擎的性能变得至关重要。但是，您还需要一个良好的刹车包来固定发夹，这是日历上最慢的弯道之一。克雷格·朗兹（Craig Lowndes）夺得冠军，但我排在第五，追逐高分塔斯马尼亚岛保持领先地位。我在这条赛道上从来没有取得好成绩，但是过去的状态今年毫无意义，因为我们都在驾驶新规格的赛车。冠军积分（第1轮之后）
克雷格·朗兹（Holden）279杰米·怀恩（Holden）267威尔·戴维森（福特）240罗素·因加尔（Holden）198詹姆斯·考特尼（Holden）192斯科特·麦克劳克林（Holden）186乔纳森·韦伯（Jonathon Webb）（霍顿）168托尼·D·阿尔伯托（HoldenG）159霍尔顿）138