英菲尼迪考虑将V8发动机用于其Q50淡红QQ的量产版，尽管他说八缸发动机即将灭绝。
英菲尼迪全球总裁约翰·德尼申（Johan de Nysschen）承认，日产V8已经在帕特罗兰找到了V8超级跑车发动机的基础，但可能会挤在Q50年代的引擎盖下。尽管在2012年Drive曾说过V8发动机已经过时了。
Q50 Eau Rouge在2014年底特律车展上亮相时，德尼森说日产V8是考虑用于该车量产版的三款发动机之一。
第二个选项是AMG的涡轮增压V8发动机之一，最后一个选项是转换Infinitis现有的3.5升V6并增加双涡轮增压器。
德·尼申（Dysschen）竭力揭示哪种发动机将为Q50 Eau Rouge的量产版提供动力，因此只能排除使用日产GT-R的双涡轮V6的可能性。
“不想太轻率，让我说，如果将GT-R发动机放到这辆车中一样容易，他们就不必再等25年了，约翰·德尼申（Johan de Nysschen）就会到来，并说我有一个出色的计划，让我们坚持一下GT-R发动机进入了汽车，”德尼申说。
“将GT-R电机安装到这辆车中需要克服的技术障碍非常深刻。GT-R如此之宽，原因是发动机占据了很大的空间。”
当被问及以性能为导向的Q50与梅赛德斯-奔驰自己的C63 AMG之间可能存在的冲突时，德尼森淡化了任何竞争。
他说：“我们与戴姆勒讨论了很多合作项目。”“我们的高管每月开会，讨论现有的联合开发项目的进展情况，这些是我们用来提出新建议的论坛。然后对这些内容进行讨论，评估，然后工程师对其进行分析，然后他们回来说是的，这是个好主意或否，这不是我们希望继续进行的项目。然后，我们仍然是朋友，继续前进。同样的过程将在这里进行。”
Q50 Eau Rouge量产车（无论其名称如何）都可能只是许多高性能Infiniti车型中的第一辆，因为de Nysschen决心为该品牌提供与Benz AMG，BMW MandAudis RSmodels对抗的竞争对手。
他说：“这对我帮助塑造Infiniti品牌形象至关重要。”“我们的产品必须支持它。我当然希望在适当的时候看到英菲尼迪高性能产品线。”