几十年前，大多数年轻的澳大利亚人梦见他们有右脚under动的V8的那一天。
在那时，对于福特和霍顿忠实者来说，只有牛奶和橙汁装在两升的包装中-真正的引擎是五升V8发动机。
时光飞逝，今天，许多人相信本土的澳大利亚V8的未来与大熊猫或黑犀牛一样灿烂。
在这个流行词是电动的时代，V8就像紧身的T恤一样时髦，T恤里塞着一包雪茄。还是他们？询问霍顿特种车辆或福特性能车辆，他们会告诉您V8不仅活着而且还在踢屁股。
他们并不孤单。尽管在小雨林中有价值的新闻稿宣传他们新发现的环境意识，但顶级公司仍将V8计入了他们的中短期期货。有些甚至在他们的待办事项清单上有V10和V12。甚至向世界提供了电动汽油车普锐斯（Prius）的丰田，也将通过其豪华车雷克萨斯（Lexus）释放出V10超级跑车。
在那种环境下，您不能责怪当地人坚持使用大容量的性能车，尤其是当仍然有很多人想要的时候。
V8的销量与其他市场一样下滑，但是仍然有足够的发烧友来保证开发新车型。HSV和FPV的最新产品证明了V8在澳大利亚某些地区仍然占统治地位。HSV的新E系列2 GTS是该集团的英雄车。自从有争议的被称为“塑料奇妙”的“ Walkinshaw” Commodore以来，它可以说是HSV上最“贴脸”的样式。
新的GTS样式已引起了自己的争议，许多Drive博客（包括声称的HSV粉丝）给新外观以很大的赞许。再一次，他们也谴责了之前的两个模型，每个模型都创造了销售记录。
福特的新产品更加稳固。除了门上的快速条纹外，它看起来很像福特Falcon XR8。GTS是Holden的英雄汽车，而GS是FPV的价格领先者，FPV是GT的一种功能更弱，更豪华的版本，旨在弥合主流XR系列和GT之间的差距。
两者不是竞争对手，因此我们没有进行直接的比较测试，而是关注熟悉的澳大利亚肌肉车配方的最新变化。
GTS E2
当霍尔顿最近更新其Commodore轿车系列时，它一心一意地致力于降低燃油消耗。除了侧面有徽章外，这辆车没有任何视觉变化。
HSV完全是另一个故事。狡猾的侵略让步了。该车的双引擎盖铲子是从现已解散的庞蒂亚克G8借来的，这具有威胁性。如果这还不足以使GTS与各种花园的Commodores脱颖而出，那么前保险杠上的鼻孔形开口就高了，种族启发的较低进气口占据了汽车的前部。LED日间行车灯向奥迪致敬，而发动机罩前缘上的两个镀铬条则使人眼前一亮。
外观是主观的，但对我而言，标准的Commodore是外观更好的汽车。当您拥有道路上最漂亮的汽车之一时，为什么还要用塑料和镀铬附加件来破坏它呢？
HSV表示，对样式的争议并不关心。它说，HSV买家希望从人群中脱颖而出，对汽车外观的负面宣传从未损害品牌的知名度。
为此，我们的测试车具有不少于15个HSV徽标，包括车轮上的黄色徽章，可以争辩地与青铜色的外部油漆相撞，但带有大量可选制动器的颜色编码。
在HSV的机舱中，微妙之处也不是一件容易的事。皮革轮廓运动座椅上刻有HSV徽标，而三个白背表盘显着地位于仪表板顶部，显示电池电压，机油温度和机油压力的读数。结合仪表盘上的HSV徽标，外观绝对是赛车风格的。
但是尽管有皮革内饰和其他装饰，HSV仍无法完全掩盖捐助方Commodore的舰队汽车感觉。塑料手刹操作笨拙，看上去有些发粘，而机舱的其余部分则带有灰色，有光泽的塑料。
Commodore更新没有解决一些设计缺陷。中央控制台中的屏幕位于视线以下，这意味着您必须将视线从路面上移开才能阅读，而驾驶员那侧的大型厚挡风玻璃立柱则使您难以看清前方的道路。座椅舒适，仿皮皮革方向盘摸起来感觉很好，但是直到您转动点火钥匙，HSV才开始给您带来惊喜。
稍稍踩一下油门，排气口就会发出强烈的爆破声，即使在加速器到加速器的轻微加速下，也能令人愉悦。退开加速器，由于消声器中多余的燃油燃烧掉，会发出很好的超限噪音。但是，与引擎爬升至3500rpm以上时发出的轰鸣声相比，声音还是柔和的。转变来自于
双峰排气，当发动机转速达到特定点时，其风门会绕过消声器的一部分。
GTS的6.2升V8进行了调整，可提供额外的8kW，使最终输出功率达到325kW，并使GTS购买者对那些选择价格更便宜的ClubSport（仍然为317kW）的人吹牛。
买家是否能够选择额外的动力尚有待商but，但得益于该车的新发射控制功能，他们将能够更快地下线。该系统是澳大利亚量产汽车中的第一个，易于使用：将汽车的稳定性控制系统置于竞争模式，按下离合器，旋转发动机，松开离合器，程序消除了所有猜测功率和对地面的扭矩。
HSV表示，启用该系统后，可以为GTS争取不到5秒的时间，而且汽车的感觉非常快。精确的短程六速手动变速箱有助于将GTS发射到法定速度极限。得益于550Nm的扭矩，无论采用何种档位或转速，都存在足够的动力。
一旦您进行了测试，即使在崎，不平的崎the道路上，GTS仍然能够发挥功能，保持平稳和令人惊讶的舒适感。精密的磁悬浮控制悬架虽然坚固，但在99％的时间内都是可以宽容的，尽管偶尔会有从后悬架发出令人反感的声音。转向感觉很牢固，虽然它可能不像某些竞争对手那么直接，但它可以通过弯道提供良好的反馈。大型选装制动器使GTS引人注目-并不断重复。
HSV的高性能汽车配方可能有点过时了-玛格丽特·富尔顿（Margaret Fulton）与欧洲豪华品牌“杰米·奥利弗（Jamie Oliver）”。
GS
FPV GS延续了60年代后期的福特铭牌，也填补了FPV / Ford V8系列的巨大空白。
以低于55,000美元的价格（加上公路和经销商成本），它跨越了Falcon XR8（47,990美元）和FPV GT（67,890美元）之间的鸿沟。FPV将其视为Commodore SS-V的完美竞争对手。
GS获得了GT的315kW V8的失谐版本，输出功率为302kW。从表面上看，这是一个奇怪的举动-功率较低的发动机并不能转化为燃油泵的节省。''但是作为一种孤立的表现，GS是一款出色的旅行车。
从外部看，GS看起来与XR8轿车相同，除了侧面有两条条纹，GS标志和后扰流板侧面的302贴纸以及引擎盖上的动力凸出部分。
简单的五辐轮毂也很独特，具有柔和的哑光黑色表面。对于男人来说，动力凸出是自动的，相当于在长裤的前部塞满了一只袜子。这是汽车上最大的``男孩赛车手''图形元素。但是，除了GTS之外，GS仍然是紫色。
走进去，GS比其基于Commodore的竞争对手SS-V更具高档感。内部看起来更新鲜，手刹包裹在皮革中，仪表板以亮蓝色闪烁。但是汽车错过了皮革内饰，这是SS-V的标准配置。取而代之的是，将座位用没有压纹的网状网布覆盖。它们还采用了标准Falcon制成的大腿枕，其太软，无法通过角落提供支撑。
但是，机舱内有些运动感，使其与XR8区别开来。它们包括门槛上的FPV防擦板，带有FPV徽标的开始按钮，手套箱上的内部编号，独特的FPV手动移位器以及仪表板上带有FPV徽标的两个额外仪表。
FPV表示，它将仅生产250辆GS轿车以及75 utes，以使徽章更具排他性。FPV声称，根据经销商网站上偶然出现的照片和信息，有50份订单是在汽车发射前获得的。
从机械上讲，GS是由昂贵的GT和较便宜的XR8组成的混合动力车。
它获得了GT的悬挂音调和部件，但标准制动器与XR8相同。带有四个活塞卡钳（而不是两个）的可选高级Brembo制动器套件的价格将近5000美元。令人失望的是，具有潜在生命危险的帘式安全气囊是可选的，而即使是基本的Commodore，它们也是标准配置。
在旅途中，GS缺乏SS-V或GTS的听觉刺激。排气声在镇上减弱了，直到用力推开，它听起来才像是V8。它有一个双峰消声器，当汽车被推开时，消声器应该会变得吵闹起来，但是它缺少HSV的喉咙咆哮声。
GS的V8行驶速度不算慢，但与福特的XR6 Turbo相比，它的行驶速度并不像福特XR6 Turbo那样快，而在续驶里程上却不如HSV更强大的GTS强大。但是，其动力确实比其他FPV的涡轮增压六缸发动机更易于管理和预测，并且汽车在更高转速时仍具有很大的动力。尽管有较低的转速限制，但实际上限制了GT转速范围的高端，从而使功率降至302kW。
GS干净而自信地将其动力放到了地面上，而悬架则以文明而稳固的方式处理了大多数道路缺陷。该镇静效果在较大的颠簸和起伏的道路上进行了测试，在该道路上它可能会漂浮一点，需要一段时间才能解决反复出现的瑕疵。
转向感觉锐利而直接，具有出色的反馈和良好而扎实的感觉，可在每个弯道建立对驾驶员的信心。可以选择的制动器也是如此，即使反复停止也能感觉到强劲。
高性能V8轿车在社会的某些地区可能会引起人们的注意，但在乡间小路上，很少有汽车能够与GS“吞噬拐角时的颠簸能力相媲美。
理查德·布莱克本
有关这两辆车的更多信息，请访问
drive.com.au/hsv和drive.com.au/fpv