当您想到吉普（Jeep）品牌时，可能会出现一种军事风格，敞开式的心理形象。但是，像任何汽车制造商一样，吉普车多年来一直被迫扩大其产品范围，直到如今，甚至包括前驱SUV车型。
但是大切诺基是在这两款车之间采用吉普车主题的车型。也就是说，从越野角度来说，它绝对属于传统吉普车类别，因为它在丛林中绝对令人着迷。
大切诺基（Chronokee）自90年代中期开始在澳大利亚出现，因此它并不是一个新概念。2011年在这里推出的模式保留了特许经营权的主要属性；即是一辆大型五座旅行车，配备适当的越野智能。在那方面，它取得了令人钦佩的成功，但就产品实际执行而言呢？嗯，没那么多。
实际上，WK模型（使用内部名称）大切诺基的召回清单比Birdsville Track更长，虽然它甚至可以简化棘手的丛林步道的工作，但始终存在是否能使您满意的问题是否回到家。再次，值得一提的是，该车吸引了一群忠实拥护者，因此必须有所作为。
该系列于2011年登陆这里，有很多选择。
在发动机方面，您可以使用功率为210kW的3.6升汽油V6，功率为177kW和大扭矩的三升涡轮柴油V6，或者是5.7升和259kW的汽油V8。或者，如果您想让吉普车穿上跑鞋，可以选择SRT车型，该车型配备了6.4升V8发动机，功率不低于344kW。
入门级车型Limited和Laredo具有适当的越野四轮驱动系统，带有分动箱，增加了低速比齿轮和中心差速锁。陆上版本增加了电子锁定的前后差速器，以真正强大的能力攀登悬崖和福特河。同时，在公路上行驶的SRT具有有效的后轮驱动平台，能够在天气转滑时接合前轴。
大切诺基人中的任何一个都可以在道路上行驶，特别是SRT版本及其蓬勃发展的V8，尽管它是最不适合越野工作的版本。当然，对于许多购买者而言，真正的吸引力在于吉普车出色的牵引能力，而以前的SRT车型的中央排气门排除了牵引杆，但此车型已改变。
无论如何，首先要检查的是前车主如何使用该车辆。
如果安装了肮脏的大牵引车，则可以肯定这辆车拖了重担。绞盘和泥浆轮胎也是如此。线索指向一辆经常在越野中躲藏的汽车。
但是，在交出任何大切诺基现金之前，还需要检查一些严重的机械和可靠性问题。实际上，该车因召回和问题而赢得了可怜的声誉之一，如果它作为二手车保留了价值，那该车就被淘汰了。如果您是赌博类型，那就太好了，但也许足以让很多潜在所有者永远受益。
由您自己决定，但这里有个缺点：
在召回方面，大切诺基的说唱表现很差，首先是从简单的事情开始，例如白天的行车灯不发光。
而且原因不在于灯本身，最终的解决方法是重新刷新车身控制计算机模块。
还召回了该汽车，以检查梳妆镜照明电路中是否有夹伤的电线，该电线可能引起火灾，吹气球警告系统故障，燃油泵继电器帽不灵敏，可能导致发动机随时随地停止运转，并且设计不当的换档手柄使许多吉普车都没装在公园就离开了。
那仅仅是开始：一些车主体验到制动踏板突然突然需要大力推动才能停止车辆，并且稳定性控制装置可能出于毫无原因的原因停止工作，但至少您会收到警告灯来警告您。
腐蚀会进入电气系统，使安全气囊无法工作，汽油V6的出厂燃油轨可能损坏，这可能导致燃油泄漏，并且交流发电机可能会因电源开关循环而产生故障-转向马达。
但是，最恐怖的召回事件涉及一个左前制动钳，当您踩下制动器时，该制动钳可能会突然爆炸；另一个是自适应巡航控制系统，该制动钳会因寒冷导致突然的，意外的和持续的加速。
大切诺基也存在一些问题，并未导致实际召回，但购物时仍需要检查。
它们从涡轮柴油发动机变型的冷却液泄漏开始，在某些情况下，需要在汽油V6上更换左侧汽缸盖。具有八速自动变速箱的2013年后模式通常还需要重新刷新计算机以解决严重的换档问题。投掷各种随机悬挂的拨浪鼓和不稳定的电子设备，包括狡猾的无钥匙进入和启动，您便拥有了非常糟糕的业绩。
但是，如果其他魅力所在的汽车仍然让您感兴趣，那么至关重要的是，您要确保任何可能的购买都应对了召回，因为其中一些显然是严重的安全问题。
我们的评分：2.5/5
螺母和螺栓
引擎：3.0 V6柴油/3.6 V6 / 5.7 V8 / 6.4 V8
变速箱：5自动/ 8自动
燃油经济性（组合）：每100公里（V6）/18.3升（涡轮柴油）/11.0升（5.7）/14.1升（6.4）
安全等级（由www.howsafeisyourcar.com.au提供）：4或5星，具体取决于规格。
喜欢：
V8汽油版本有很多性能，SRT确实存在，出色的越野性能，柴油虽然很节俭，但仍然可以应付。不喜欢：
在行业中声誉不佳，需要处理大量召回事件，涉嫌电气设备，制造质量步调缓慢。竞争对手：
宝马X5 – V8汽油版提供类似的公路行驶性能。但是宝马缺乏越野资格。可选的七座布局是家庭的赢家。3.5 / 5 Toyota LandCruiser –坚固耐用，配备涡轮增压柴油V8发动机和所有越野装备，Cruiser不会在很多地方骑行。传奇般的可靠性和耐用性。4/5 Nissan Patrol –汽油V8是更新型号的唯一发动机选装件，由于油耗极高，这限制了Nissans的吸引力。柴油可用于旧型号的延续。可能是更好的选择。3.5/5付款方式（由Glasss Guide提供）：
现在的ModelYear
拉雷多V6 2011 $ 45,000 $ 14,900
Laredo柴油2011 $ 50,000 $ 18,000
陆上V82011 $ 69,500 $ 22,300
拉雷多V6 2012 $ 45,000 $ 17,900
拉雷多柴油2012年$ 50,000 $ 21,600
陆上V8 2012 $ 69,500 $ 27,300
SRT 2012年$ 76,000 $ 34,400
拉雷多V6 2013 $ 46,000 $ 23,500
拉雷多柴油2013年$ 51,000 $ 27,900
陆上V8 2013 $ 71,000 $ 37,000
SRT 2013年$ 77,000 $ 46,200
拉雷多V6 2014 $ 48,000 $ 27,200
拉雷多柴油2014年53,000美元31,800美元
陆上V8 2014 $ 72,000 $ 42,300
SRT 2014年$ 80,000 $ 51,800
拉雷多V6 2015 $ 45,000 $ 28,600
拉雷多柴油2015年$ 56,000 $ 36,800
陆上V8 2015 $ 74,000 $ 49,200
SRT 2015年$ 84,000 $ 62,100
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