起亚斯廷格（Kia Stinger）已经到达地下，我们已经开车了几次。这是您需要了解的五件事。

追溯十年，试着告诉任何听过有关新起亚的真正炒作的人，您会被嘲笑然后被羞辱。

退后一步，并说明这实际上是狂热的炒作，并说起亚将产生的兴奋远远超过短短几个月内要推出的全新霍顿准将所见到的兴奋。哦，汽车行业的变化如何如此迅速。

那么起亚，曾经是糟糕的建筑质量笑话，现在是退休之家的最爱Picanto和Rio的供应商，怎么能使澳大利亚的购车者如此富裕呢？

因为时代变了，人们。韩亚起亚是澳大利亚销量增长最快的销售商，并且以诱人的价格充裕提供了不错的产品……因此，它具有无与伦比的7年保修。

现在这个。毒刺。一辆3.3升V6双涡轮增压272kW，510Nm后轮驱动GT赛车，在不到五秒钟的时间内即可达到100公里/小时的行驶速度……如果您选择合适的那辆。

看起来也很性感。难怪你的霍尔顿斯和福特人会紧张。谁知道，也许不是宝马，奥迪，Merc或阿尔法·罗密欧，购物者就会喜欢上这些毫不否认的不带欧元标价的韩国人之一吗？

如果澳大利亚人不只是简单地默认购买SUV并考虑将实用的Sportback GT车用于家庭事务，那岂不是很棒吗？

起亚在毒刺船上获得了大牌并显示

过去发现阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）会在纽伯格林附近设置宝马高性能M车，现在他是起亚高性能开发主管。

在Biermann的监视下，Stinger的骑行和操控在德国的Nurburgring Nordschleife进行了磨练，这一切在表皮下都很巧妙。

起亚的动态稳定阻尼控制（DSDC）是一种电子可调式悬架系统，可以通过“驾驶模式选择”进行调整。前后减震器可以独立固定或软化，您可以从以下五种驱动模式中进行选择：生态，运动，舒适，智能和自定义。

是的，这是我们希望德国品牌提供的技术，但Stinger的形状也具有明显的欧洲风味。

起亚汽车的首席设计官是彼得·施雷尔（Peter Schreyer），他在1998年发明了最初的（也是最具影响力的）奥迪TT之后，于2006年从奥迪手中pin了出来。起亚的现代设计大都是德国人的高度评价，这些现代设计帮助改变了韩国的形象。

汽车公司在围绕其最新产品夸张宣传时并不十分害羞，但起亚有权利对Stinger充满自满的信心。

前面提到的阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）说：“我认为对于起亚（Kia）品牌，毒刺（Stinger）就像是一个特殊事件。”“因为没人期望这样的汽车，不仅是它的外观，还有它的驾驶方式。这是完全不同的动物。”

在澳大利亚方面，起亚汽车公司首席运营官达米恩·梅雷迪思（Damien Meredith）同样表现出色：他说：“这是为起亚品牌带来激情和渴望的汽车。”“它的风格吸引了所有人的目光和心脏，它为一个大国提供动力，并且经过了调整和平衡，可以提供澳大利亚驾驶员对家用汽车所期望的那种轻松的长途驾驶性能。”

适合您的欲望和钱包的动力装置和规格

我们在澳大利亚有两种汽油发动机可供选择：一个单涡轮增压2.0升四缸182kW / 353Nm或双涡轮增压3.3升V6，输出272kW和510Nm。两者都仅通过八速自动变速箱通过后胎面传递动力。

您可以选择三种规格–四缸汽车的S，Si和GT-Line，或V6的S，Si和GT。

入门级200S的价格从45,990美元开始，200Si的价格为52,990美元，GT-Line的价格为55,990美元。如果您想要合适的发动机（来吧，您必须购买V6），那么在上路之前，要为330S支付48,990美元，为330Si支付55,990美元以及为顶级GT支付59,990美元。

使用发动控制系统，所有配备V6的人都可以在4.9秒内看到100公里的时速，但是我们不应该将四缸的行李包得太多。它可以在整整六秒钟内完成100 kmh的开裂，这对于一辆合适的GT赛车而言更是可敬。

规格表以相似的性能成本将价格几乎翻了两倍

对真的。起亚喜欢为其汽车装上功能，以为其销售人员提供足够的弹药，使其眼花customers乱，而其新的旗舰Stinger车型则必须配备大量规格。

也就是说，德国人似乎还没有参加过“自动驾驶”半自动军备竞赛。你猜怎么了？这些“老大哥”式的增加让很多大型购车者不为所动。

那你得到什么？起亚的车辆稳定性管理，自动紧急制动和行人识别，智能巡航控制，车道保持辅助，后方交叉路口警报，360度摄像头，盲点检测和远光灯辅助等相当先进的安全性。

您可以对平视显示器进行打分，以使外围设备保持对速度，导航指南，音频和盲点检测的关注。有一个用于所有Stingers的无线智能手机充电板，以及一个用于入门级汽车的7英寸触摸屏； 8英寸的其他一切。同时，GT-Line和GT等级为15个扬声器的Harman-Kardon音响系统评分。

所有Stingers均采用18或19英寸合金，GT配备自动尾门以提高引人入胜的Sportback手动操作，而V6赛车则配备了350毫米Brembo制动转子，四活塞卡钳以及机械限滑差速器。那是您附近合适的轨道玩具。

内政真的给了德国人一个赚钱的机会

它的价格是准将，但在舱内舒适度方面却领先一步。我的第一个就座经历使我坚信我们这里拥有非常强大的全方位配套。如果纸上性能和理想的车身风格不足以让您付定金，那么机舱的质感应该可以达成协议。

尽管称我为势利小人，但我不能停止看着方向盘上的起亚徽章，并希望有所作为。当我驾驶起亚Rio，Cerato或Carnival时，它的表情与我的脸相同，但Stinger感觉需要一些特别的东西。

在方向盘中心贴上“ Stinger”或“ GT”徽章，我敢打赌，吸引力会增加很多。嗨，现代汽车因其创世纪（Genesis）放弃了普通的“ H”徽章...

毒刺里有一些优雅的风格。起亚说，它具有“航空灵感的有声圆形通风口”，奥迪和梅赛德斯购物者会发现，而GT买家则用宝马忠实拥护者会理解的语言为“深软的Nappa皮革深轮廓座椅”打分。

而且，我们不要回避运动提醒。起亚说：“大号表盘被金属圈起来，并用大红色的指针突出。”毕竟，红色等于民主。

GT和GT-Line买家可以免费选择红色皮革饰边（再次考虑使用感），而GT买家在仪表之间分配彩色TFT屏幕，以传递您的性能数据。您知道，如果您想用菲利普岛（Phillip Island）代替纽伯格林（Nurburgring），转弯G力和单圈时间（那不是坏计划）。

当然是一辆好车，但是在挣扎的细分市场是否足够？

低于$ 70,000的大型车市场-由您的Holden Commodores，福特猎鹰和Toyota Aurions占据-多年来一直在困扰着销售。在2016年下降10％，2015年下降8％的背景下，2017年迄今为止该细分市场下降了24％。

所以是个大问题。既然澳大利亚人对大型汽车的热爱正在逐渐消退，起亚斯廷格（Kia Stinger）在正确的时间是正确的汽车吗？

也许，也许，也许，以诱人的价格获得的这种后驱性能的Stinger可以为这一细分市场注入新的活力，并让我们再次爱上大型汽车吗？

如此之大的兴趣在短期内无疑会如此。只有时间才能证明“毒刺”能否维持迄今为止产生的巨大利益。谁知道呢，这可能只会吸引更多的球员进入竞技场……